[发明专利]一种汽车整流器

说明书

本发明提供了一种汽车整流器，包括若干个正二极管、正极板、绝缘垫和支撑架；其中，每一所述正二极管固定于所述正极板上，所述正极板上设有大量的散热片，所述散热片包括长散热片和短散热片，所述支撑架设于所述正极板的上面，通过螺栓固定连接，支撑架的背面设有若干个绝缘垫。本发明提供的汽车整流器的散热片上设置有散热片和散热孔，增大了散热面积，辅助二极管散热，加快了整流器的冷却速度，提高了二极管的使用寿命；且汽车整流器中二极管的正极与负极是先组装再焊接，简化了生产工艺，提高了效率。

技术领域

本发明涉及汽车配件领域，尤其涉及一种汽车整流器。

背景技术

现有的汽车整流器通常由桥支架、正、负整流二极管、正极板、B+输出螺杆、绝缘垫布、负极板、氧化铝板等零部件组成，但是零部件的固定连接方式各有不同。例如，中国专利文献CN203368344(申请号：201320454679.2)公开了一种汽车整流器装配固定结构，包括负极板、正极板、塑料支架、B+螺杆、锁紧螺母、长铆钉、绝缘垫和正单管、负单管，其特征在于：在绝缘垫的位置上设有塑料支撑，在塑料支架上留有一个铆钉孔，做成新的塑料支架；在正极板和负极板上分别压装正单管、负单管；在负极板的组件上都压装同种长铆钉，在正极板的组件上压装B+螺杆；在负极板的组件上装配垫布；在负极板的组件直接装配正极板的组件和塑料支架；在塑料支架上装有长铆钉；在长铆钉上装有锁紧螺母，并焊接正单管和负单管。其优点是：装配时使用同种铆钉，一次装配铆接，减少了物料种类和工序，提高了生产效率，降低了成本。

汽车整流器的正极板与负极电机端盖之间通常采用绝缘垫布和氧化铝板组合的方式进行绝缘。因为氧化铝板的绝缘层只在表面，所以当安装整流器时，表面很容易划伤，造成绝缘层破坏，失去绝缘功能。而真正起绝缘作用的只有绝缘垫布，然而绝缘垫布的缺陷在于抗压能力差。当垫布承受压力时，会造成厚度方向的变薄，因为垫布的厚度只有0.11mm，所以当绝缘垫布变薄后，在高温的工作环境下会出现漏电，进而导致整流器失效。

发明专利(ZL 02801485.5：旋转电机)公开了一种整流装置，该整流装置包括多个由一个支承板形状的散热器支承的正二极管以及多个由形成后支座的一部分的板形状的支承件支承的负二极管，所述支承板和所述板轴向并置，固定在后支座上；以及一个借助冷却流体通过所述板上的轴向孔口而轴向循环流通的冷却装置，正二极管的支承板上的至少一些孔口配有大量叶片状散热片，这些散热片在支承板上从其径向内边缘开始进行径向延伸，一个冷却流体通孔配置在每对相邻散热片之间；其特征在于，一些称为第一散热片的散热片延伸到正二极管的支承板的外周边。

实用新型专利(201420640551.X：汽车整流器)公开了一种汽车整理器包括桥支架(1)、正整流二极管(2)、正极板(3)、氧化铝板(5)、负整流二极管(6)和负极板(7)，所述正整流二极管(2)压装在正极板(3)上，所述负整流二极管(6)压装在负极板(7)上，所述正极板(3)和负极板(7)与桥支架(1)上的凸筋(11)过盈配合，所述氧化铝板(5)设于正极板(3)上，其特征在于：所述氧化铝板(5)和正极板(3)之间设有绝缘组件(4)；所述绝缘组件(4)包括贴合在正极板(3)上的绝缘薄膜(41)，贴合在氧化铝板(5)上的绝缘垫布(43)，以及粘结所述绝缘薄膜(41)和绝缘垫布(43)的绝缘树脂(42)。

上述的发明专利公开的整流装置增大了散热冷却面积，使二极管快速散热冷却；上述的实用新型专利公开的汽车整流器是在氧化铝板和正极板之间设置绝缘组件，来提高整流器的安全性和耐用性。上述的两个专利公开的整流器结构工艺均比较复杂，生产效率较低。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本发明提供了一种汽车整流器，简化了整流器的生产工艺，结构简单，散热效果好，使用寿命长。