[发明专利]集群电动汽车V2G控制策略在审
| 申请号： | 201710206568.2 | 申请日： | 2017-03-31 |
| 公开（公告）号： | CN106945558A | 公开（公告）日： | 2017-07-14 |
| 发明（设计）人： | 王丹;唐佳;贾宏杰;高爽 | 申请（专利权）人： | 天津大学 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18 |
| 代理公司： | 天津市北洋有限责任专利代理事务所12201 | 代理人： | 刘子文 |
| 地址： | 300072*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 集群 电动汽车 v2g 控制 策略 | ||
【权利要求书】：
1.集群电动汽车V2G控制策略，其特征在于，包括以下步骤：
S101：建立单台电动汽车的设备级迟滞控制模型；
S102：提出集群电动汽车状态优先综合指标；
S103：提出考虑电动汽车优先状态的集群电动汽车V2G控制方法。
2.根据权利要求1所述的集群电动汽车V2G控制策略，其特征在于，步骤S101中，考虑电动汽车用户的充电需求，类比温控负荷的迟滞过程，建立单台电动汽车充放电控制模型。
3.根据权利要求1所述的集群电动汽车V2G控制策略，其特征在于，步骤S102中，综合考虑电动汽车用户的能量状态、荷电状态和状态切换时间间隔因素。
4.根据权利要求1所述的集群电动汽车V2G控制策略，其特征在于，步骤S103中，通过控制电动汽车的充电、放电、关闭状态，实现集群电动汽车的快速、精确负荷调节，参与电力系统需求响应。
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