[发明专利]低渗透燃油胶管及其制备方法和包含该燃油胶管的燃油系统

说明书

技术领域

本发明涉及燃油胶管路领域，具体而言，涉及低渗透燃油胶管及其制备方法和包含该燃油胶管的燃油系统。

背景技术

汽车燃油胶管包括燃油输油管和为发动机供给燃料的燃油胶管，是比较重要的部件。

近几年，汽车燃料由传统的汽油升级为添加了一定比例的醇类汽油，如添加有乙醇或者甲醇的醇类汽油，而随着生物燃油的推广使用，也使得燃料对管路的腐蚀和破坏更加厉害；同时，新排放法规的出台，也要求燃油系统具有更加优异的耐燃料透过性；同样的，随着电喷发动机的使用，不仅使得发动机舱本身的温度升高，同时也使得周围环境的温度也大幅升高，因而在发动机附近的管路的耐温等级也要随着需要提高。

现在的橡胶燃油胶管的结构大多是4层结构，即从内层到外层分别为FPM、ECO、AR以及ECO层的燃油胶管路。这种燃油胶管路在内层以单层FPM为阻隔层，因而在高温下耐燃油渗透的性能一般，同时，这种传统的橡胶燃油胶管的耐温等级大多仅能满足－40℃～150℃，这无法满足实际使用的需要，也难以满足国家新排放法规的标准。

有鉴于此，特提出本发明。

发明内容

本发明的第一目的在于提供一种低渗透燃油胶管，所述燃油胶管中，以具FPM－FTPV复合材料层为内层阻隔层，因而具有良好的耐燃油渗透性(阻隔性)和耐化学性，从而可以使得进一步的产品燃油胶管满足超低渗透的性能要求，并解决现有技术燃油胶管路耐燃油渗透性能差等的技术问题。

本发明的第二目的在于提供一种所述低渗透燃油胶管的制备方法，所述方法中，通过将不同层材料依次挤出/编织以制备燃油胶管，具有制备方法便捷，所制得的燃油胶管耐渗透性能优异等优点。

本发明的第三个目的在于提供一种包含本发明低渗透燃油胶管的燃油系统，所述燃油系统具有耐燃油渗透和化学耐受性强等优点。

为了实现本发明的上述目的，特采用以下技术方案：

一种低渗透燃油胶管，所述燃油胶管由内至外依次包括：阻隔层、粘结层、增强层以及外胶层；

其中，所述阻隔层为FPM－FTPV双层复合材料层。

可选的，本发明中，所述粘结层为ECO材料层。

可选的，本发明中，所述增强层为芳纶和/或聚酯纤维编织层。

可选的，本发明中，所述外层为AEM材料层。

同时，本发明还提供了所述燃油胶管的制备方法，所述方法包括如下步骤：

分别依次挤出FPM材料层、FTPV材料层以及粘结层，然后在粘结层表面编织增强层，接着在增强层表面通过挤出包覆外胶层，得到半成品管胚；

然后将管胚经冷却、停放以及硫化后，得到燃油胶管成品。

可选的，本发明中，所述冷却为采用冷却水进行冷却。

可选的，本发明中，所述冷却水的温度为10～20℃。

可选的，本发明中，所述硫化为将停放后的管胚放入蒸汽硫化罐中进行硫化。

可选的，本发明中，所述硫化的温度为160～170℃，所述硫化的时间为20～40min。

进一步的，本发明还提供了包含本发明所述燃油胶管的燃油系统。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

(1)本发明中，FPM－FTPV双层复合材料层为内层阻隔层，因而能够有效起到对燃油和化学物质阻隔的作用，从而使得燃油胶管具有良好的耐渗透性，并能够进一步符合国家排放标准要求；

(2)本发明中，以AEM为外层材料，也能够进一步提高燃油胶管的耐温性能，满足发动机对于燃油胶管路的耐温等级要求；

(3)本发明燃油胶管的制备方法步骤较为便捷，而且所制得的燃油胶管整体性优异，同时具有超低渗透性，能够满足实际使用和国家标准的要求。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本发明低渗透燃油胶管结构示意图；

其中1－FPM材料层；2－FTPV材料层；3－ECO材料层；4－芳纶增强层；5－AEM材料层。

具体实施方式

下面将结合实施例对本发明的实施方案进行详细描述，但是本领域技术人员将会理解，下列实施例仅用于说明本发明，而不应视为限制本发明的范围。实施例中未注明具体条件者，按照常规条件或制造商建议的条件进行。所用试剂或仪器未注明生产厂商者，均为可以通过市售购买获得的常规产品。