[发明专利]隔离构件

说明书

本发明涉及用于车身的中空空间的隔离构件(1)。隔离构件(1)包括可膨胀隔离体(3)和不透气的盖(5)。盖包括封装可膨胀隔离体的可屈服腔室部(7)，其中在隔离构件的非膨胀状态下的腔室部内的压力小于大气压。盖还包括适于附接于车身的至少一个附接部(15,17)。本发明还涉及一种包括隔离构件的车辆(11)，隔离构件的应用，制造隔离构件的方法和安装隔离构件的方法。

技术领域

本发明涉及用于车身的中空空间的隔离构件。本发明还涉及隔离构件的应用和制造隔离构件的方法。

背景技术

已知在车身的中空空间内使用可膨胀的隔离构件用于隔音和隔热。例如，专利文献DE102006040312A1公开了覆膜内泡沫材料构成的填充主体。泡沫植绒或碎片材料的体积被压缩为使得空间允许扩大20-100mm。

但是，有时候很难将隔离构件放置在中空空间的期望位置处。当在车身内安装隔离构件以正确地放置它时可能必须进行测量，测量可能占用一定时间并且产生一定成本。因而期望一种能以不那么复杂的方式安装在车身内的隔离构件。

发明内容

本发明的目的是克服或改进现有技术的至少一个缺点或提供有用的可选方案。

上述目的可通过本发明的主题实现。

因而，本发明涉及用于车身的中空空间的隔离构件。隔离构件包括可膨胀的隔离体和不透气的盖。盖包括封装可膨胀的隔离体的可屈服(yieldable)腔室部，其中在隔离构件的非膨胀状态下所述腔室部内的压力小于大气压。盖还包括适于附接于车身的至少一个附接部。

中空空间位于车身内部，例如前护板内部、后挡板内部或支柱内部。中空空间可具有形成腔的闭合壁部，或中空空间可在至少一侧处开放。

隔离构件可被用作NVH隔离材料，即隔离噪音、振动、和热。隔离构件具有非膨胀状态和至少部分膨胀状态。隔离构件在非膨胀状态下被制造。此外，在运输和存储隔离构件期间使用非膨胀状态。当隔离构件已经安装在车辆内时使用至少部分膨胀状态。

隔离体包括可膨胀材料，例如体积可压缩材料，如泡沫，其可由PUR、聚氨酯制成。隔离体至少沿主膨胀方向可膨胀。

盖由不透气材料例如聚合物膜制成。盖应当至少对于空气是不可穿透的，其包括氧气、氮气、二氧化碳和水蒸汽。盖可被染色，例如黑色。盖可包括多层聚合物膜结构。聚合物膜可为热成型的。通常已知的聚合物例如PE聚乙烯和PA聚酰胺可单独或组合使用。期望盖材料具有以下特性，例如高的机械柔性、密封范围广、良好的不透气特性、热成型后良好的机械性能、高硬度和/或高耐冲击性。

至于空气的主要气体，盖材料可被选择为具有小于60cm³/(m²*天*巴)的氧气渗透性，优选小于50cm³/(m²*天*巴)，更优选小于40cm³/(m²*天*巴)。氮气渗透性可小于40cm³/(m²*天*巴)，优选小于30cm³/(m²*天*巴)，更优选小于20cm³/(m²*天*巴)。二氧化碳渗透性可小于200cm³/(m²*天*巴)，优选小于160cm³/(m²*天*巴)，更优选小于140cm³/(m²*天*巴)。根据试验方法DIN53380测量气体渗透性的数值。

隔离构件被封装在盖的腔室部内。腔室部是可屈服的收到当隔离构件从非膨胀状态到达至少部分膨胀状态时它与可膨胀隔离体一同膨胀。由于腔室部是可屈服的，因此其体积能够膨胀。仅作为示例，盖材料可以是可拉伸的，使得膨胀的隔离体拉伸所述材料。作为另一示例，腔室部可包括过量的盖材料，由于非膨胀状态下的低压力其体积收缩。