[发明专利]用于调整燃气涡轮发动机中气流畸变的辅助气流通道

权利要求书

1.一种燃气涡轮发动机的核心发动机，所述核心发动机包括：

按连续流顺序布置的压缩机段、燃烧段和涡轮段，所述压缩机段、燃烧段和涡轮段至少部分限定所述燃气涡轮发动机的发动机气流路径；

外壳，其至少部分包围所述核心发动机的所述压缩机段、燃烧段和涡轮段，所述外壳至少部分暴露于旁通气流；

辅助气流通道组件，所述辅助气流通道组件包括

管道，所述管道限定位于所述外壳上的入口，所述管道限定与所述发动机气流路径气流连通的出口，所述管道限定在所述入口和出口之间延伸的气流通道；及

门，其可在开启位置和关闭位置之间移动，在所述开启位置时，所述门使至少部分所述旁通气流流过所述气流通道，在所述关闭位置时，所述门大体上限制所有气流通过所述气流通道；及

控制器，其发送信号来移动所述门，以调整所述发动机气流路径中的气流畸变，以便使所述压缩机段在失速压力比率或在其之下运行；

其中，所述核心发动机限定轴向，其中，所述门在所述开启位置和关闭位置之间至少部分地沿着所述轴向移动。

2.根据权利要求1所述核心发动机，其中，所述门构造为至少部分基于所述发动机气流路径中的气流畸变而被控制。

3.根据权利要求2所述核心发动机，进一步包括：

一个或多个压力传感装置，其至少部分定位于所述发动机气流路径中，以获得与气流畸变相关的一个或多个测量。

4.根据权利要求1所述核心发动机，其中，所述核心发动机包括多个辅助气流通道组件。

5.根据权利要求4所述核心发动机，其中，所述核心发动机包括多个压力传感装置，其中，每个辅助气流通道组件与压力传感装置相关联，所述压力传感装置配置成获得一个或多个与所述辅助气流通道组件相关的测量。

6.根据权利要求4所述核心发动机，其中，所述核心发动机限定周向，其中，所述多个辅助气流通道组件围绕所述核心发动机的周向间隔分布。

7.根据权利要求1所述核心发动机，其中，在所述开启位置时，所述门至少部分延伸入所述旁通气流，以引导部分所述旁通气流至所述气流通道。

8.根据权利要求1所述核心发动机，其中，所述门还可移动至所述开启位置和关闭位置之间的中间位置，其中，在所述中间位置的气流部分少于在所述开启位置的气流部分，多于在所述关闭位置的气流部分。

9.根据权利要求8所述核心发动机，其中，所述门可基于来自所述控制器的信号在所述开启位置、关闭位置和中间位置之间移动，以调整所述发动机气流路径中的气流畸变。

10.根据权利要求8所述核心发动机，其中，所述辅助气流通道组件包括一个或多个致动器，所述致动器可操作以使所述门在所述开启位置、关闭位置和中间位置之间移动。

11.一种用于调整飞行器的燃气涡轮发动机气流畸变的方法，所述燃气涡轮发动机包括按连续流顺序布置的压缩机段、燃烧段和涡轮段，所述压缩机段、燃烧段和涡轮段至少部分限定发动机气流路径，所述压缩机段、燃烧段和涡轮段至少部分包围在外壳中，所述外壳至少部分暴露于旁通气流，所述方法包括：

通过一个或多个控制装置确定与所述发动机气流路径相关的气流畸变状况；及

通过一个或多个所述控制装置控制辅助气流通道组件的门，以调整所述燃气涡轮发动机的所述气流畸变状况，以便使所述压缩机段在失速压力比率或在其之下运行，所述辅助气流通道组件包括管道，所述管道限定所述外壳上的入口，所述管道限定与所述发动机气流路径气流连通的出口，所述管道限定在所述入口和出口之间延伸的气流通道，在开启位置时，所述门使至少部分所述旁通气流流过所述气流通道，在关闭位置时，所述门大体限制所有气流穿过所述气流通道；

其中，所述燃气涡轮发动机限定轴向，其中，所述门在所述开启位置和关闭位置之间至少部分地沿着所述轴向移动。