[发明专利]一种雷达罩静力试验加载点确定方法

说明书

技术领域

本发明属于飞机测试测量技术领域，具体涉及一种雷达罩静力试验加载点确定方法。

背景技术

雷达罩所受载荷主要来源于其表面的气动载荷，静力试验验证时通常通过在其外表面布置一定数量的加载点来模拟其结构受力。通常为能够更加真实的模拟雷达罩的结构受力，在试验条件允许的情况下，尽可能的布置数量众多的试验加载点。加载点的数量和以及位置分布与雷达罩外表面的分布载荷大小方向有很大关系，通常是通过载荷计算给出，分布较为分散。

雷达罩通常采用复合材料多曲面壳体，外形比较复杂，因此如何在试验件表面准确找出加载点的位置一直是困扰雷达罩结构静力试验的难点。一直以来，雷达罩的表面加载点位置确定是以机身结构为基准，通过在雷达罩表面拉紧细丝线的方法。此种方法仅适用于单曲度外形，且对于曲度较大的雷达罩细丝线容易在雷达罩表面滑动，以此种方法求出的加载点位置误差较大。

发明内容

本发明的目的是解决雷达罩静力试验加载点确认的问题，使之满足静力试验加载的要求，设计一种雷达罩静力试验加载点的确认方法，完成静力试验。本发明的技术解决方案包括如下几个步骤：

S1、在所述雷达罩外圈面上其与飞机机身接触线上确认出四个基准点，所述四个基准点包括所述雷达罩的对称面与所述接触线的两个交点O₁、O₂，另外两个基准点O₃、O₄分别位于所述两个交点O₁、O₂连线的两侧；

S2、确定各加载点距所述四个基准点的直线距离，选出所述加载点距O₁、O₂中距离较短的基准点，该较短距离为d₁，选出所述加载点距O₃、O₄中距离较短的基准点，该较短距离为d₂；

S3、以所述加载点距O₁、O₂中距离较短的基准点为原点，以距离d₁为半径，采用圆规在所述雷达罩表面画第一弧线，以所述加载点距O₃、O₄中距离较短的基准点为原点，以距离d₂为半径，采用所述圆规在所述雷达罩表面画第二弧线，标记两条弧线交点即为所述加载点位置。

优选的是，所述基准点O₃、O₄的连线垂直于交点O₁、O₂的连线。

上述方案中优选的是，所述基准点O₃、O₄为位于交点O₁、O₂的连线两侧的所述接触线上距交点O₁、O₂的连线最远的点。

上述方案中优选的是，所述确定基准点O₃、O₄的方法包括：

连接两个交点O₁、O₂的步骤；

直角尺的一个直角边贴紧在所述交点O₁、O₂的连线上的步骤；

滑动直角尺，确定最远基准点O₃和O₄的步骤。

上述方案中优选的是，所述步骤S3中的圆规的臂长大于所述雷达罩的最大外径。

本发明的优点在于定位准确，易操作，所需工具较为普遍。用此方法确认加载点位置后进行的试验验证了加载点位置的准确性。

附图说明

图1为本发明雷达罩静力试验加载点确定方法的一优选实施例的对称面上基准点确定示意图。

图2为本发明图1所示实施例的其它两个基准点确定示意图。

图3为本发明图1所示实施例的加载点确定示意图。

其中1为直角尺，2为圆规，3为加载点。

具体实施方式