[发明专利]用于确定层厚的测量装置和方法以及相应的基准体和校准体有效
申请号: | 201710202540.1 | 申请日: | 2017-03-30 |
公开(公告)号: | CN107270809B | 公开(公告)日: | 2020-08-04 |
发明(设计)人: | G·莫克;K·S·克利梅克 | 申请(专利权)人: | 大众汽车股份公司 |
主分类号: | G01B7/06 | 分类号: | G01B7/06 |
代理公司: | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人: | 侯鸣慧 |
地址: | 德国沃*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 确定 测量 装置 方法 以及 相应 基准 校准 | ||
1.一种测量装置(1),其用于确定涂覆在工件(3)的柱形的槽口或穿孔(2)上的涂层(4)的层厚,所述测量装置由至少区段地呈柱形的探头(5)构成,该探头具有在该探头(5)的外周边(6)上分布的多个涡流传感器(7),其中,各个涡流传感器(7)至少由一个发送线圈(8)和一个接收线圈(9)构成,所述发送线圈(8)和所述接收线圈(9)相互分开地,分别以相互隔开间距的、环绕的线圈列(10)的形式地布置在所述探头(5)上,并且,构成各个涡流传感器(7)的发送线圈(8)和所属的接收线圈(9)在周向(11)上相互错开,其特征在于,所述测量装置(1)具有至少一个基准体(12),所述基准体在探头(5)处于静止位置时布置在该探头(5)与待测量的所述工件(3)之间,并且所述基准体(12)具有至少一个至少区段地呈柱形的穿孔(13),而且所述基准体(12)具有由不同材料构成的两个轮廓环(19),所述两个轮廓环(19)分别具有构成基准体(12)的穿孔(13)的一部分的穿孔(32)。
2.根据权利要求1所述的测量装置(1),其特征在于,所述涂层是内燃机的气缸工作面上的涂层(4)。
3.根据权利要求1所述的测量装置(1),其特征在于,柱形的所述探头(5)的外直径(14)小于所述基准体(12)的穿孔(13)的内直径(15)和小于所述工件(3)的待测量的柱形的槽口或穿孔(2)的内直径(16)。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的测量装置(1),其特征在于,所述探头(5)布置在探头承载件(17)上,并且,所述探头(5)相对于所述探头承载件(17)在所述探头(5)的径向R上能运动地受支承。
5.一种用于借助布置在测量装置(1)中的探头(5)测量涂覆在工件(3)的柱形的槽口或穿孔(2)上的涂层(4)的层厚的方法,其特征在于,所述测量装置(1)的探头(5)具有在外周边(6)上分布的多个涡流传感器(7),所述涡流传感器由至少一个发送线圈(8)和至少一个接收线圈(9)构成,其中,在测量过程期间,所述涡流传感器(7)以任意顺序地实施对所述涂层(4)的层厚的测量,其中,所述测量装置(1)具有至少一个基准体(12),所述基准体在探头(5)处于静止位置时布置在该探头(5)与待测量的所述工件(3)之间,并且所述基准体(12)具有至少一个至少区段地呈柱形的穿孔(13),而且所述基准体(12)具有由不同材料构成的两个轮廓环(19),所述两个轮廓环(19)分别具有构成基准体(12)的穿孔(13)的一部分的穿孔(32)。
6.根据权利要求5所述的方法,其特征在于,所述涂层是涂覆在内燃机的气缸工作面上的涂层。
7.根据权利要求5所述的方法,其特征在于,在使用校准体(18)以及基准体(12)的情况下以两级校准过程对布置在所述测量装置(1)的探头(5)中的涡流传感器(7)进行校准,所述涡流传感器各自由至少一个发送线圈(8)和至少一个接收线圈(9)构成。
8.根据权利要求5-7中任一项所述的方法,其特征在于,用于测量的探头(5)在测量所述涂层(4)的层厚之前和/或之后穿过所述基准体(12)。
9.根据权利要求5-7中任一项所述的方法,其特征在于,在以新制成的探头(5)或改变了的探头(5)第一次执行测量之前,借助校准体(18)接收布置在所述探头(5)中的各个涡流传感器(7)的特征曲线场至少一次,所述涡流传感器由至少一个发送线圈(8)和至少一个接收线圈(9)构成。
10.根据权利要求9所述的方法,其特征在于,借助所确定的、所述探头(5)的涡流传感器(7)的特征曲线场来考虑影响所述测量的参数的影响。
11.根据权利要求5-7、10中任一项所述的方法,其特征在于,在测量过程期间,所述涡流传感器(7)按周向(11)顺序先后地或同时地实施对所述涂层(4)的层厚的测量。
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