[发明专利]公交车应急破窗系统

权利要求书

1.一种公交车应急破窗系统，其特征是，包括安装于车窗(72)上的窗体组件和破窗装置；所述窗体组件包括内框体(1)及车窗玻璃组件(2)；所述车窗玻璃组件(2)嵌设于内框体(1)的内侧；所述内框体(1)底部的左右两侧与车窗(72)的侧壁转动连接，所述车窗(72)的顶壁具有与内框体(1)适配的限位板(721)；所述破窗装置与控制器电连接；所述控制器配置有若干操作盒，分布于公交车内的不同区域；所述车窗(72)上方的车体(71)内安装有锁定组件，锁定组件与控制器电连接，用于响应于控制器的控制指令将所述内框体(1)锁定为竖直状态；所述破窗装置安装在车体(71)上并靠近于车窗玻璃组件(2)；所述车窗玻璃组件(2)包括框架(21)和嵌设于框架(21)内的玻璃本体(22)；所述内框体(1)的顶侧沿其自身长度方向设置有供所述框架(21)插入的安装槽(112)，所述安装槽(112)靠近其槽底的部分设置有若干支撑杆(10)；所述支撑杆(10)的两端与安装槽(112)的侧壁滑移连接；相邻支撑杆(10)之间、靠近安装槽(112)的槽底的支撑杆(10)与该槽底之间、靠近框架(21)的支撑杆(10)与该框架(21)之间均用连接绳(102)相互连接。

2.根据权利要求1所述的公交车应急破窗系统，其特征是，所述锁定组件包括电控锁(91)，所述内框体(1)的顶部具有与所述电控锁(91)适配的锁孔(92)。

3.根据权利要求1所述的公交车应急破窗系统，其特征是，所述安装槽(112)的两侧各设置有一组导轮组件，每一组导轮组件均包括两排导轮(31)，两侧的导轮(31)之间的间距与所述框架(21)的厚度相等。

4.根据权利要求1所述的公交车应急破窗系统，其特征是，所述内框体(1)包括主框(11)和U形底座(12)；所述主框(11)的底部沿其长度方向设置有两个供U形底座(12)插入的插槽(113)；所述插槽(113)的槽底沿主框(11)的长度方向贯穿设置有通槽(114)；所述U形底座(12)的顶部设置有与所述通槽(114)配合的导杆(4)；所述通槽(114)内设置有用于迫使所述导杆(4)朝向主框(11)顶部移动的弹性组件；所述导杆(4)在弹性组件的作用下伸出通槽(114)，且伸出的部位呈半球形设置；所述车窗(72)的底壁设置有与所述U形底座(12)适配的密封槽(73)，所述密封槽(73)内设置有弹性密封垫(731)。

5.根据权利要求4所述的公交车应急破窗系统，其特征是，所述车窗(72)的底壁的外侧呈倾斜设置。

6.根据权利要求1所述的公交车应急破窗系统，其特征是，所述破窗装置包括气动自动破窗器(8)、储气罐；气动自动破窗器(8)的进气口通过气管与电磁阀连接；所述电磁阀的另一端与气罐连通，控制端与控制器电连接。