[发明专利]一种防冻雨天窗机构

说明书

技术领域

本发明属于方舱或厢式车辆技术领域，尤其是涉及一种方舱或厢式车辆的防冻雨天窗机构。

背景技术

方舱或者厢式车辆多用于工程车或通信车，多属于特种车的范畴，需要将测量或检测设备等升至车顶部位，因此要求车辆在顶部留有天窗，用于设备的进出，而天窗的设置不仅满足基本的工作需求，还能起到舱内通风换气的作用。

但是恶劣的寒冷冰冻环境中，例如冻雨和冰冻等，天窗的导轨等驱动机构会因为被冰冻冻结无法开启，影响正常的作业，如果需要开启，则需要人工到舱顶进行化冻处理，不仅操作麻烦而且存在滑倒摔伤的安全隐患。

发明内容

本发明的目的是提供一种防冻雨天窗机构，适用于寒冷冰冻或者冻雨等恶劣环境，无需人力到舱顶进行化冻处理即可实现天窗的正常开启。

本发明通过以下技术方案实现的：

一种防冻雨天窗机构，其特征在于，包括顶盖、驱动机构、滑动机构、防雨檐和挡水檐，所述顶盖为板体结构，所述防雨檐对称固定安装在所述顶盖下端面的两侧，所述防雨檐呈钝角的V型结构，所述防雨檐的一边固定在所述顶盖上，所述防雨檐的另一边向所述顶盖外延伸；所述挡水檐对称固定安装在天窗口的两侧，所述挡水檐呈水平放置的T型结构，所述挡水檐的一边固定在舱体的上端面，所述挡雨檐的另一边贴合在天窗口的边缘处；所述滑动机构位于所述防雨檐与所述挡水檐之间，所述滑动机构包括导轨和滑块，所述导轨的下端固定安装有第一C型钢，所述导轨通过所述第一C型钢固定安装在舱体的上端面，所述第一C型钢内设有加热带，所述加热带为长条状结构，所述滑块的下端固定安装有第二C型钢，所述滑块通过所述第二C型钢固定在所述顶盖的下端面的两侧，所述滑块的位置与所述导轨的位置为对应关系，所述滑块沿所述导轨前后移动；所述驱动机构位于所述滑动机构之间，所述驱动机构包括电机、减速箱、齿轮、齿条，所述电机固定安装在舱体的上端面，所述减速箱的一端固定在所述电机的转动轴上，所述减速箱的另一端固定在所述齿轮上，所述齿轮通过所述涡轮减速箱与所述电机实现转动连接，所述齿条固定安装在所述顶盖上，所述齿轮和齿条为配合关系，所述齿条沿着所述齿轮的转动方向移动；

上述的一种防冻雨天窗机构，其中，所述加热带通过胶带粘贴在所述第一C型钢内；

上述的一种防冻雨天窗机构，其中，所述加热带通过电导线和开关连接到总电源；

上述的一种防冻雨天窗机构，其中，所述电机为伺服电机；

上述的一种防冻雨天窗机构，其中，所述减速箱为齿轮减速箱和蜗轮减速箱的一种。

本发明具有以下突出效果：

在出现冻雨、冰冻等恶劣天气情况时，滑轨上在所难免的会出现冰冻现象，使天窗机构无法正常的开启，需人工去舱顶进行化冻处理，存在安全隐患，但是本使用新型的一种防冻雨天窗机构，在导轨的凹槽内粘贴有加热带，通电加热产生热量使在导轨上的冰冻熔化，不需要人工化冻；同时在天窗顶盖的下端两侧设有防雨檐，防雨檐呈钝角的V型结构，平边固定在顶盖上，钝角边向顶盖外侧伸出像房檐那样尽量减少雨水溅入整个天窗机构，也尽量减少滑轨上可能存在的霜冻量，在天窗口的两端还设有挡水檐，挡水檐一是进一步加强防雨檐的挡雨功能，防止雨水最终通过天窗进入舱体，二是阻止导轨上熔化的冰水进入舱体；该发明设计合理，结构简单，使用方便。

附图说明

图1本发明示意图。

图2本发明I处局部放大图。

图3本发明Ⅱ处从A向的局部放大图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式作进一步的详细说明，以便对本发明的构思、所解决的技术问题、构成技术方案的技术特征和带来的技术效果有更进一步的了解，需要说明的是，对这些实施方式的说明是示意性的，并不构成对本发明的具体限定。