[发明专利]多管夹子结构及汽车

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种多管夹子结构及汽车。

背景技术

油管夹子是汽车上将制动油管和燃油油管固定在一起，并与整车相连接的一种连接部件。目前在各类车型中，油管夹子的结构形式如图1所示，油管夹子包含塑料夹子2和金属固定支架1。在塑料夹子2上设置有卡扣结构3，将卡扣结构3按压到金属固定支架1的安装孔内，可以将塑料夹子2与金属固定支架1固定在一起，安装后的油管夹子如图2所示。

油管夹子与车架4的连接形式如图3和图4所示，通过带垫圈螺钉6与车架4螺接，车架4上焊接有焊母与带垫圈螺钉6配合，其中，5为油管。

可以看出，现有油管夹子的零部件数量较多，并且还需要通过焊母将油管夹子固定在车架上，装配复杂，导致整车生产效率较低。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种多管夹子结构及汽车，能够减少油管夹子的零部件数量，减轻油管夹子的重量，节省材料和工艺，同时简化安装过程，加快整车生产效率。

为解决上述技术问题，本发明的实施例提供技术方案如下：

一方面，提供一种多管夹子结构，包括：

多管夹子本体；

设置在所述多管夹子本体第一侧面上的多组弹性夹子，每组弹性夹子能够相互配合以固定管路；

设置在所述多管夹子本体第一侧面上的卡扣结构。

进一步地，所述多管夹子本体为板状。

进一步地，所述卡扣结构两侧均分布有至少一组弹性夹子。

进一步地，所述卡扣结构两侧分布的弹性夹子的数量相同。

进一步地，所述卡扣结构两侧均分布有两组弹性夹子。

进一步地，所述多管夹子本体、所述弹性夹子和所述卡扣结构为一体成型。

进一步地，所述多管夹子结构为采用塑料制成。

本发明实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的多管夹子结构和车架，所述车架上设置有与所述多管夹子结构的卡扣结构相匹配的安装孔，通过将所述卡扣结构按压装入所述安装孔内，能够将所述多管夹子结构固定在所述车架上。

进一步地，所述汽车还包括：

被所述弹性夹子固定的制动油管和/或燃油油管。

本发明的实施例具有以下有益效果：

上述方案中，与现有的油管夹子相比，本发明的多管夹子结构省去了金属固定支架，同时将卡扣结构与弹性夹子设置在同一侧，面向车架的安装面方向。多管夹子结构将油管固定后，直接将卡扣结构按压装入车架的安装孔即可将多管夹子结构固定在车架上，节省了大量的安装时间，能够简化安装过程，加快整车生产效率；并且多管夹子结构取消了金属固定支架、螺钉、弹垫、焊母等零部件，大大减少了油管夹子的零部件数量，减轻油管夹子的重量，节省材料和工艺，减少了油管夹子与车架连接的成本。

附图说明

图1为现有技术中油管夹子的结构示意图；

图2为现有技术中塑料夹子与金属固定支架固定的示意图；

图3和图4为现有技术中油管夹子与车架的连接示意图；

图5为本发明实施例多管夹子结构的示意图；

图6为本发明实施例多管夹子结构装配到车架上的示意图。

附图标记

1、金属固定支架 2、塑料夹子 3、卡扣结构

4、车架 5、油管 6、带垫圈螺钉

7、多管夹子结构 8、多管夹子本体 9、弹性夹子

10、卡扣结构

具体实施方式

为使本发明的实施例要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本发明实施例提供了一种多管夹子结构7及汽车，能够减少油管夹子的零部件数量，减轻油管夹子的重量，节省材料和工艺，同时简化安装过程，加快整车生产效率。

本发明实施例提供一种多管夹子结构7，如图5所示，包括：

多管夹子本体8；

设置在所述多管夹子本体8第一侧面上的多组弹性夹子9，每组弹性夹子9能够相互配合以固定管路；

设置在所述多管夹子本体8第一侧面上的卡扣结构10。

可以看出，本发明的多管夹子结构7省去了金属固定支架，同时将卡扣结构10与弹性夹子9设置在同一侧，面向车架的安装面方向。

进一步地，所述多管夹子本体8为板状。

进一步地，所述卡扣结构10两侧均分布有至少一组弹性夹子9。

进一步地，所述卡扣结构10两侧分布的弹性夹子9的数量相同。

进一步地，所述卡扣结构10两侧均分布有两组弹性夹子9。