[发明专利]基于朴素贝叶斯的轮对残余动不平衡量评估方法及装置

说明书

本发明提供了一种基于朴素贝叶斯的轮对残余动不平衡量评估方法及装置，该方法包括：获取目标车辆的交路运行数据，并分别计算各目标车辆交路运行数据的特征值，得到一训练样本集；从目标车辆的检修数据中获取各目标车辆的轮对残余动不平衡量；根据预设的动不平衡量类别集合、所述目标车辆的轮对残余动不平衡量及所述训练样本集进行贝叶斯分类器训练，得到目标车辆的轮对残余动不平衡量评估模型；根据待评估车辆的交路运行数据计算待评估车辆交路运行数据的特征值；根据所述待评估车辆的交路运行数据的特征值及所述轮对残余动不平衡量评估模型，确定待评估车辆的轮对残余动不平衡量所属的类别。利用本发明，可在不拆卸轮对的情况下得到轮对的状态。

技术领域

本发明涉及车辆检测技术领域，尤其涉及一种基于朴素贝叶斯的轮对残余动不平衡量评估方法及装置。

背景技术

在机械加工过程中，由于材料分布不均匀，加工毛坯上的缺陷，以及加工误差、装配误差和设计误差等自身制造原因，或运用过程中的冲击、腐蚀、磨损等因素，都可能会使轮对质心偏移。质心偏移的轮对转动时，在惯性的影响下必定产生离心力，造成轮对不平衡故障。

不平衡量，即是反应轮对质心偏移程度的物理量，其计算方法为不平衡质量与其质心到轴线距离的乘积，单位为g·m。不平衡量越大，表示轮对质心偏移越严重。

轮对不平衡故障的存在，将导致轮对在运动过程中产生横向和垂向振动。客车运行速度越高，振动越剧烈，轮轨接触点分布及接触角度不断发生变化，从而导致轮缘磨耗增大，加速踏面剥离及其他零部件的老化，增加运营维护成本，严重时可能造成油压减振器漏油或轴箱弹簧折断等故障，使车辆运行品质恶化，给列车运营带来安全隐患。

为保证车辆具有良好的运行平稳性、安全性，以及旅客乘坐的舒适性，对于高速客车轮对，在出厂或段修时都会对轮对进行动平衡测试及校正。将轮对进行动平衡测试及校正后的剩余不平衡量，称为轮对残余动不平衡量。《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》中规定运行速度小于60km/h的轮对，残余动不平衡量应不大于75g·m；运行速度为160km/h的轮对，残余动不平衡量应不大于50g·m。

轮对在出厂、段修或厂修时均会进行动平衡测试及校正，保证了新造或新旋修轮对的残余动不平衡量满足指标要求。但轮对在运用过程中的残余动不平衡量是未知的，且真正影响运营安全的也是运用过程中的轮对。

轮对在运用过程中，由于长期受力、冲击、腐蚀、磨损等也会使轮对残余动不平衡量不断累积，残余动不平衡量过大，会加剧车辆振动，使轮轨接触点分布及接触角度发生变化，从而导致轮缘磨耗增大，并加速踏面剥离及其他部件老化，对行车安全带来严重影响，因此，及时了解每个轮对的残余动不平衡量显得尤为重要。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种基于朴素贝叶斯的轮对残余动不平衡量评估方法及装置。

本发明实施例一方面提供了一种基于朴素贝叶斯的轮对残余动不平衡量评估方法方法，该方法包括：

获取目标车辆的交路运行数据，并分别计算各目标车辆交路运行数据的特征值a₁,a₂,…，a_m，得到一训练样本集A，A＝{a₁,a₂,…，a_m}，m为目标车辆的数量；

从所述目标车辆的检修数据中获取各目标车辆的轮对残余动不平衡量；

根据预设的动不平衡量类别集合C＝{y₁，y₂,…，y_n}、所述目标车辆的轮对残余动不平衡量及所述训练样本集A进行贝叶斯分类器训练，得到目标车辆的轮对残余动不平衡量评估模型，其中，y₁，y₂,…，y_n为预设的动不平衡量类别，n为不小于2的整数；