[发明专利]一种汽车用减震活塞杆用钢及其生产方法

权利要求书

1.一种汽车用减震活塞杆用钢，其特征在于，所述活塞杆用钢化学成分及质量百分含量为：C：0.34～0.36%，Si：0.19～0.24%，Mn：0.67～0.73%，P≤0.030%，S：0.025～0.030%，Al：0.020～0.040%，余量为Fe和不可避免的杂质；所述活塞杆用钢脱碳层≤1.0%D，所述D为线材直径。

2.根据权利要求1所述一种汽车用减震活塞杆用钢，其特征在于，所述钢种指标为：抗拉强度≥530MPa，断后伸长率≥20%，晶粒度≥6级，钢中全氧≤0.002%。

3.基于权利要求1或2所述的一种汽车用减震活塞杆用钢的生产方法，其特征在于，所述生产方法包括：转炉冶炼、LF炉精炼、RH炉精炼、连铸、开坯、加热炉处理、轧制及冷却工序；所述RH炉精炼工序，脱气完成后进行钙处理，然后加入硫线增硫；

所述RH炉精炼工序，钢水进入RH炉真空处理，真空度≤100Pa，真空脱气时间≥12min；脱气完成后进行钙处理，控制Ca≤20ppm；钙处理后软吹5～10min，加入硫线增硫，控制S：0.025-0.030%，继续软吹≥10min。

4.根据权利要求3所述一种汽车用减震活塞杆用钢的生产方法，其特征在于，所述转炉冶炼工序，终点成分及其质量百分含量为：C：0.04～0.15％，S≤0.035％，P≤0.025％。

5.根据权利要求3所述一种汽车用减震活塞杆用钢的生产方法，其特征在于，所述LF炉精炼工序，升温至1570～1600℃，白渣脱氧操作，保持白渣效果良好，颜色以白色或灰白色为主；同时进行C、Mn合金微调，渣中保证SiO₂ ≤5.0%，炉渣曼内斯曼指数MI≥0.4。

6.根据权利要求3-5任意一项所述的一种汽车用减震活塞杆用钢的生产方法，其特征在于，所述连铸工序，钢水吊至连铸机浇铸，连铸大方坯断面为325mm×280mm；所述开坯工序，大方坯进入加热炉升温至1120±10℃，开坯为断面160mm×160mm，长度11.7m米的小方坯，炉内残氧量≤5%。

7.根据权利要求3-5任意一项所述的一种汽车用减震活塞杆用钢的生产方法，其特征在于，所述加热炉处理工序，小方坯进入加热炉，升温至1120±10℃，加热总时间≤120min，炉内氧含量≤5%。

8.根据权利要求3-5任意一项所述的一种汽车用减震活塞杆用钢的生产方法，其特征在于，所述轧制工序，出炉钢坯经高压水除磷，进入高速轧机轧制，轧制规格为φ10～32mm；精轧温度为900±15℃，吐丝温度为900±10℃。

9.根据权利要求3-5任意一项所述的一种汽车用减震活塞杆用钢的生产方法，其特征在于，所述冷却工序，进入斯太尔摩冷却线，吐丝后盘条相变前段冷却速率控制在1.0～1.2℃/s。