[发明专利]采用体内预应力系统的预制薄壁盖梁

说明书

本发明公开了一种采用体内预应力体系的预制薄壁盖梁，包括外层混凝土构造和其内部的空心区域，空心区域内埋置有盖梁内胆；外层混凝土构造包括盖梁顶板、盖梁底板和盖梁腹板，两块盖梁腹板分别垂直设置于盖梁顶板和盖梁底板的两个侧边之间，外层混凝土构造的两端设有梁端壁；两端梁端壁内均设有预应力钢筋锚具，盖梁顶板内和盖梁腹板内均张拉有横桥向的预应力钢筋，预应力钢筋从一端梁端壁的预应力钢筋锚具延伸至另一端梁端壁的预应力钢筋锚具。本发明有效降低了盖梁的整体重量，因而在现场拼装施工时减少了大型工程机具的使用、降低了现场拼装施工的难度，节省了现场施工措施费用；同时降低了转运盖梁过程中因盖梁重量过重对道路路面造成的损害。

技术领域

本发明涉及桥梁技术领域，特别涉及一种采用体内预应力系统的预制薄壁盖梁。

背景技术

目前在桥梁建设工程中已广泛应用了预制拼装桥梁工艺，现有的预制桥梁常用的有基于“预埋套筒连接”或基于“灌浆波纹管”连接的“混凝土预制盖梁+混凝土立柱”结构体系。

但是上述结构体系存在着混凝土盖梁重量偏大的问题。尤其是对于桥梁单跨跨径30m以上、桥宽24m以上的桥梁来说，桥梁无论采用何种上部结构，一道预制混凝土盖梁的重量至少达到150吨。对于至少重达150吨的预制混凝土盖梁，现场施工必须配置大型工程机具，施工措施费较高，施工难度较大；同时，将预制混凝土盖梁从预制工厂运输至施工现场，无论采用何种运输工具，运输途经的道路均不堪重负，道路在重压之下可能受到毁灭性破坏。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明的技术目的在于提供一种采用体内预应力系统的预制薄壁盖梁，改善现有技术盖梁重量过重造成的转运道路损害大、施工难度大、施工措施费高等缺陷。

为实现上述目的，本发明提供了一种采用体内预应力体系的预制薄壁盖梁，包括外层混凝土构造和所述外层混凝土构造内部的空心区域，所述空心区域内埋置有盖梁内胆；所述外层混凝土构造包括盖梁顶板、盖梁底板和盖梁腹板，两块所述盖梁腹板分别垂直设置于所述盖梁顶板和所述盖梁底板的两个侧边之间，所述外层混凝土构造的两端设有梁端壁；两端所述梁端壁内均设有预应力钢筋锚具，所述盖梁顶板内和所述盖梁腹板内均张拉有横桥向的预应力钢筋，所述预应力钢筋从一端所述梁端壁的预应力钢筋锚具延伸至另一端所述梁端壁的预应力钢筋锚具。

进一步地，所述外层混凝土构造与桥梁立柱墩的交汇区设置两道竖向布置的横隔板，所述横隔板的顶端与所述盖梁顶板固定连接，所述横隔板的底端与所述盖梁底板固定连接；所述横隔板内设有预埋套筒及所述预埋套筒附带的锚固钢筋，所述预埋套筒接口朝下，用于与所述桥梁立柱墩进行连接。

进一步地，所述盖梁顶板、所述盖梁底板、所述盖梁腹板和所述横隔板均由等级不低于C70级的高强度混凝土浇筑。

进一步地，所述盖梁顶板、所述盖梁腹板、所述盖梁底板和所述横隔板内均配置普通钢筋；所述盖梁顶板内分别配置横桥向普通钢筋和纵桥向普通钢筋，所述盖梁腹板内分别配置横桥向普通钢筋和竖向普通钢筋，所述盖梁底板内分别配置横桥向普通钢筋和纵桥向普通钢筋，所述横隔板内分别配置纵桥向普通钢筋和竖向普通钢筋。

进一步地，所述盖梁顶板中配置的所述横桥向普通钢筋为受力钢筋，用于协同所述预应力钢筋参与盖梁的横桥向受力，所述盖梁顶板中配置的所述纵桥向普通钢筋为面层防裂钢筋；所述盖梁腹板中配置的所述横桥向普通钢筋为面层防裂钢筋，所述盖梁腹板中配置的所述竖向普通钢筋为受力钢筋，用于参与所述盖梁的竖向受力；所述盖梁底板中配置的所述纵桥向普通钢筋和所述横桥向普通钢筋均为面层防裂钢筋；所述横隔板中配置的所述纵桥向普通钢筋和所述竖向普通钢筋均为受力钢筋，用于参与所述盖梁和桥梁立柱墩连接处局部的承压受力。

进一步地，所述空心区域的横断面轮廓为矩形，所述空心区域的总宽为1.8-2.2m，所述空心区域的总高为1.5-2.1m，所述盖梁顶板厚度为20-30cm，所述盖梁腹板厚度为20-30cm，所述盖梁底板厚度为20-50cm，所述横隔板厚度为30cm。