[发明专利]一种油电混合动力系统

说明书

技术领域

本发明涉及油电混合动力领域，更具体地说，涉及一种油电混合动力系统。

背景技术

现阶段，在油电混合动力系统中，如电动车，其增程发电机的运行状态一般有两种，即固定转速和变转速，二者虽各有优势，但均存在不同程度的不足。

在变转速的增程发电机中，其转速会随负载的变化而变化，该模式对电池的损伤较小，但会使燃油效率大幅度降低。

在定转速的增程发电机中，燃油效率较高，但容易使电池受损。当负载小时，增程发电机输出的功率主要供给电池充电，此时电池为正向电流；当负载增加时，增程发电机和电池同时向负载供能，此时电池会形成反向电流。若电池长时间在该模式下进行交替充放电，会使其寿命降低。

因此，如何在保证增程发电机燃油效率的同时，提高电池的寿命，是现阶段该领域亟待解决的难题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种油电混合动力系统，该系统能够在保证增程发电机燃油效率的同时，提高电池的寿命，解决了现有技术中的难题。

一种油电混合动力系统，包括：

感应器，所述感应器用于感应电池的含电量；

增程发电机，所述增程发电机的转速恒定，用于为负载和电池供能；

控制器，所述控制器与所述感应器通讯连接，用于启动所述增程发电机；

单向耦合器，所述单向耦合器用于对所述增程发电机输出的能量进行分配。

优选的，所述油电混合动力系统，还包括报警装置，用于在机油不足时进行提醒。

优选的，所述油电混合动力系统，当所述感应器检测到所述电池亏电时，所述控制器将启动所述增程发电机。

优选的，所述油电混合动力系统，在满足负载所需能量的前提下，所述单向耦合器控制所述增程发电机为所述电池蓄能。

优选的，所述油电混合动力系统，所述电池为锂电池。

优选的，所述油电混合动力系统，所述增程发电机的转速在3000-3200r/min之间。

本发明提供的油电混合动力系统，包括：感应器，所述感应器用于感应电池的含电量；增程发电机，用于为负载和电池供能；控制器，所述控制器用于启动所述增程发电机；单向耦合器，所述单向耦合器用于对所述增程发电机输出的能量进行分配。系统运行时，在单向耦合器的辅助下，增程发电机在恒定转速工况下，为负载和电池供能。因增程发电机为恒定转速，故能使燃油效率保持在较高的水平；且电池一直处于被充电的状态，不存在充放电交替运行的模式，故能够提高电池的使用寿命。因此，本发明提供的油电混合动力系统，能够在保证增程发电机燃油效率的同时，提高电池的寿命，解决了现有技术中的难题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明具体实施方式中油电混合动力系统工作的流程图。

具体实施方式

本具体实施方式的核心在于提供一种油电混合动力系统，该系统能够在保证增程发电机燃油效率的同时，提高电池的寿命，解决了现有技术中的难题。

以下，参照附图对实施例进行说明。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的发明内容起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的发明的解决方案所必需的。

本具体实施方式提供的油电混合动力系统，包括：感应器，控制器，增程发电机，单向耦合器。其中，感应器用于对电池的含电量进行检测；控制器用于启动增程发电机，且与感应器通讯连接；增程发电机用于对负载和电池供能；单向耦合器用于对增程发电机输出的能量进行分配。系统运行时，在单向耦合器的辅助下，增程发电机在恒定转速工况下，为负载和电池供能。因增程发电机为恒定转速，故能使燃油效率保持在较高的水平；且电池一直处于被充电的状态，不存在充放电交替运行的模式，故能够提高电池的使用寿命。因此，本发明提供的油电混合动力系统，能够在保证增程发电机燃油效率的同时，提高电池的寿命，解决了现有技术中的难题。具体请详见图1。

本具体实施方式提供的油电混合动力系统，为了进一步提高电池的使用寿命，可以选用锂电池，以提高电池的使用性能。