[发明专利]炒油环保透水路

说明书

技术领域

本发明涉及炒油环保透水路领域中的一种炒油环保透水路。

背景技术

现在的公路都是采用混凝土路面或炒油路面，导致公路的透水能力低。特别是城市里两边有人行道的公路和大桥上有人行道的公路，公路两边的人行道比公路高，加上公路的路面没有透水设施，一遇到下暴雨就会造成公路上积水。虽然，市区里的公路的两边和大桥上的公路的公路的两边都设有泄洪道和泄洪孔；但，泄洪道在公路的路面下不与公路的路面相通，泄洪孔也在公路的两边隔很长一端距离才有一个泄洪孔；因此，市区里公路的路面上积水难免。

为了解决市区里公路的路面上的积水难题，我们经过长期的研究和实验，设计出了能够透水的公路结构。

发明内容

本发明涉的目的是为了提供一种有透水功能的炒油环保透水路及其建造方法。

为实现上述目的，本发明所述的炒油环保透水路包括透水管、减震防滑板、排水通道、路基、混凝土层、炒油路层。

所述的排水通道建造在路基的两边与路基齐平，并与横向铺设在路基上面的透水管相通，减震防滑板铺放在透水管的上面。

所述的混凝土层建造在路基的上面和排水通道的上面，在混凝土层中的横向有透水管贯穿混凝土层的横向的两边，透水管的上面一面与混凝土层齐平或高于混凝土层；所述的炒油路层铺设在混凝土层上，在炒油路层中的横向有减震防滑板贯穿炒油路层的横向的两边，或者，在炒油路层中的横向有透水管和减震防滑板贯穿炒油路层的横向的两边；混凝土层中的透水管与炒油路层中的减震防滑板的位置相对应，透水管上面一面的透水孔与减震防滑板上的透水孔相通，混凝土层中的透水管的两端下面的导水孔与建筑在路基两边的排水通道上面的进水孔相通。

所述的透水管采用混凝土或塑料或橡胶或尼龙或金属中的一种或几种材料制造，制造成为能够横向铺设在路基上的输送路面上的积水的筒式管道，筒式管道的上面一面制造有透水孔，在筒式管道的两端的底部制造有导水孔；透水管的截面制造成为方形或圆弧与线段组合的形状或多边形。

所述的减震防滑板采用具有减震性和摩擦系数大的材料制造，制造成为有透水孔的垫式减震板，减震防滑板的上面一面制造成为毛面来增大摩擦系数。

所述的减震防滑板与透水管制造成为一个整体或分开的组合体；所述的减震防滑板铺放在透水管的上面与透水管配合，透水管的内腔和透水孔与减震防滑板上的透水孔组成透水通道。

所述的排水通道是建造在路基两边的排水道，或者是埋在路基的两边的排水管道；在排水通道的上面一面制造有进水孔。

所述的路基是公路的基础部分，所述的混凝土层是采用水泥、河沙或岩沙、碎石与水混合搅拌后浇筑在路基上形成的硬质层；所述的炒油路层是在碎石上喷洒柏油（指的是沥青，俗称柏油）后，放入炒油机（铺造炒油路的专用工具）中炒热，再将炒热而沥出碎石上多余的柏油后的碎石铺设在混凝土层的上面后经过压路机压实的炒油碎石层。

建造炒油环保透水路时，在建造路基时先在路基的两边建造排水通道或预埋排水通道，排水通道上的进水孔在排水通道的上面一面；之后，再在路基上横向铺放透水管，在透水管之间留有距离，透水管上有透水孔的一面向上；再之后，在路基的上面和排水通道的上面的透水管之间浇筑混凝土层，在浇筑的混凝土层成性后，在透水管的上面铺放减震防滑板，并让透水管上的透水孔与减震防滑板上的透水孔对齐；之后，再在混凝土层上的透水管之间铺上炒油后的碎石，再将炒油后的碎石压实成为炒油路层；在将炒油后的碎石铺在混凝土层上时，炒油后的碎石高于减震防滑板的上面一面，压实后的炒油路层的路面高于减震防滑板的上面一面或与减震防滑板的上面一面平齐。

下雨时，雨落在公路的路面上，在路面上积到填满炒油路面上的凹凸不平的碎石的缝隙时，炒油路面上的积水就流进减震防滑板上的透水孔中进入透水管中，顺着透水管内的通道经过透水管底部的导水孔后经过流入排水通道的进水孔进入排水通道中，再排入泄洪排水管道中排出，保证了公路的路面上不会产生积水。同时，下雨时雨水在路面上还冲走了路面上的灰尘，起到了清洁公路的路面的作用，继而起到公路上的环境保护的作用。

下雨天，行驶的汽车的车轮与减震防滑板接触时，减震防滑板轻微下缩而起到缓冲和减震的作用，因减震防滑板上的摩擦系数较大而增加了车轮的附着力，特别是在制动时，更能够体现车轮在减震防滑板上经过时的缓冲和附着力的增加，提高了汽车的通过性能和行驶安全性。