[发明专利]一种汽车尾灯电路板的测试方法及系统

说明书

技术领域

本发明属于电路板测试技术领域，具体涉及一种汽车尾灯电路板的测试方法及系统。

背景技术

电路板的名称有线路板、PCB 板、铝基板、高频板、超薄线路板、超薄电路板、印刷（铜刻蚀技术）电路板等。随着科技的发展，芯片的功能越来越强大，外围电路随着也增多，当这些功能都集成到一块电路板，且电路板的尺寸有要求，因此，电路板上元器件之间的距离很近，在进行电路板印刷时，容易造成短路和断路的情况出现。

电路板使电路迷你化、直观化，对于固定电路的批量生产和优化用电器布局起重要作用。随着电子信息化的不断发展，电路板的用处随处可见，然而在对电路板加工的过程中通常需要进行测试环节，PCB 板测试架是PCB 板生产过程测试环节中的重要设备。

参考专利文献CN102062789A一种PCB板绝缘电阻测试架，包括底座、PCB 板放置台、导向柱、测试针、测试针台和测试导线，导向柱和PCB 板放置台或测试针台固定在底座上，PCB 板放置台上设置有PCB 板定位结构，测试针设置在测试针台上，PCB 板放置台或测试针台上设有与导向柱相配合的导向孔，测试导线把接线柱与测试针电连接。参考专利文献CN202710617U公开了一种PCB 板测试架，包括设有一个底座，底座上设有下支持铁柱。底座可以采用PVC 或阻燃材料加工制成。

上述参考专利文献公开的PCB板测试架测试功能有限，不能同时测PCB板中的短路和断路。对于汽车尾灯的电路板，测试点多，在进行测试时，单片汽车尾灯的电路板就需要花费大量时间。

发明内容

针对现有技术存在的不足之处，本发明提出了一种汽车尾灯电路板的测试方法及系统，该测试系统能够测量汽车尾灯电路板是否存在短路或断路的情况，一次即可测试出结果，测试效率高。

本发明采用如下技术方案：

一种汽车尾灯电路板的测试方法，它包括以下步骤，

S1，将测试针放入测试架的测试针孔内，且测试针的头部凸出测试架的上表面；

S2，汽车尾灯电路板放置到测试架上，汽车尾灯电路板的定位孔与测试架定位孔相对应；

S3，定义两个测试针之间断路为1，短路为0，处理器预先设置所有相邻测试针之间的0或1值；

S4，检测所有相邻测试针之间的通断情况，并将检测结果反馈给处理器；

S5，测试结果与预先设定值进行异或运算，运算结果通过显示器显示出来。

进一步的，还包括步骤S6，如果运算结果全为0，则汽车尾灯电路板测试通过，否则测试没通过。

进一步的，步骤S1中测试针的头部凸出测试架的上表面的高度小于1.2毫米。

一种汽车尾灯电路板的测试系统，它包括测试架、处理器和显示器，测试排针和显示器分别与处理器电性连接，测试架包括底座、支撑柱、螺丝柱、第一限位板、第二限位板、测试针、测试导线、测试排针和弹性胶棉，第一限位板设置在底座上，通过支撑柱与底座固定连接，弹性胶棉固定设置在第一限位板上，弹性胶棉的厚度为1-2毫米，第二限位板通过螺丝柱与第一限位板固定连接，第一限位板和第二限位板上设有相对应的针孔，测试针设置在第一限位板和第二限位板的针孔内，测试针的数量与汽车尾灯电路板的测试点数量相同，且与测试点的位置一一对应，测试排针的针数与测试针的数量相同，且测试导线将测试针和测试排针电性连接。

进一步的，测试针的头部凸出第二限位板上表面的高度小于1.2毫米。

进一步的，第一限位板和第二限位板均为环氧玻璃纤维板。

进一步的，第一限位板和第二限位板上均设有定位孔，第一限位板和第二限位板的定位孔与汽车尾灯电路板上的定位孔相配合。

进一步的，底座采用塑料制成。

本发明相对于现有技术具有如下优点：1.本发明可以直观显示测试结果，节省了操作人员的工作时间；2.本发明可以同时检测汽车尾灯电路板上所有测试点的情况，减少了测试时间，节省了测试成本；3.本发明可以根据测试针的长度，去调整第一限位板和第二限位板之间的距离，以确保测试针露出限位板的高度。

附图说明

图1是一种汽车尾灯电路板的测试方法的流程图；

图2是测试架侧视图；

图3是测试架测试电路板示意图；

图4是汽车尾灯电路板示意图；

图5是测试架俯视图；

图6是图5的局部放大图。

具体实施方式