[发明专利]一种油品过滤装置

说明书

技术领域

本发明涉及过滤装置技术领域，特别是涉及一种油品过滤装置。

背景技术

轮胎裂解油粘度大大低于重柴油和船用燃料油，其热值也与重柴油相当，柴油发动机的转速较低，轮胎裂解油通过喷油器喷入发动机燃烧室后，有较长的时间与空气进行混合并气化，从而实现较完全的燃烧。因此，轮胎裂解油作为燃料使用完全可行。现有技术，轮胎裂解油经过多次蒸馏处理，再将轮胎裂解油和柴油按不同比例混合后进行燃烧，一般按7～9:1进行配比，发动机可以正常运转，而全部用轮胎裂解油进行燃烧，发动机不能正常运转。按上述方法操作，轮胎裂解油的成本基本与柴油相差不大，细算下来成本不降反升。轮胎裂解油内杂质多，如金属碎屑、水分等。水分影响发动机的燃烧性能，金属碎屑过多容易引起发动机喷油嘴堵死，导致发动机做功不正常，出现发动机功率不稳定现象。

因此，针对上述轮胎裂解油存在的问题，研究一种提高油品清洁度的过滤装置成为一种趋势。

发明内容

本发明的目的是提供一种油品过滤装置，以解决上述现有技术存在的问题，使得该过滤装置既能够提高油品的清洁度，又能够加大过滤量，具有较高的工作效率。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：本发明提供一种油品过滤装置，包括加热油箱和过滤器，所述加热油箱内设置有加热装置，所述加热油箱侧壁上设有进油端口，且所述加热油箱的上部开设有放气阀；所述加热油箱通过进油管路与所述过滤器的进油口连通，所述过滤器包括外罩、滤芯和底座，所述外罩固定设置于所述底座上，所述滤芯放置于所述外罩内，所述滤芯内设置有磁石，油品用于所述滤芯过滤后经出油口排出。

可选的，所述加热装置为加热管，且所述加热管有多组。

可选的，所述进油口设置在所述底座侧面，且所述进油口与所述底座内开设的进油腔相连通。

可选的，所述滤芯的轴线与所述外罩的轴线重合设置，所述滤芯低于所述外罩的高度，所述进油腔与所述滤芯的底端中央相连通，所述油品自下而上经过所述滤芯。

可选的，所述底座上位于所述滤芯外壁与所述外罩内壁之间的位置开设有出油腔，所述出油腔与所述出油口相连通。

可选的，所述油品过滤装置设置有两个过滤器，两个所述过滤器相串联。

可选的，所述油品过滤装置设置有两组过滤器，每组包括两个串联设置的所述过滤器，各过滤器组分别通过第一连通管路与第二连通管路与所述进油管路相连通，且所述第一连通管路与所述第二连通管路上均设置有开关阀门，所述进油管路上设置有总阀门。

可选的，所述外罩通过一贯穿的压紧螺栓与所述底座固定连接。

可选的，所述外罩与所述底座之间设置有密封胶圈。

因为轮胎裂解油的闪点比较低，使用油品分离机来过滤轮胎裂解油存在易燃易爆的危险，就是勉强能进行过滤，但是处理的成本相对较高。

本发明相对于现有技术取得了以下技术效果：

该油品过滤装置结构简单、经济实用且维护方便；油品从储油罐经过管路进入加热油箱后经过加热，油品会产生棉絮状的杂质，进入过滤器通过滤芯把杂质过滤干净；另外，本发明中的油品过滤装置采用双滤器结构，每组设置两个过滤器，以加大过滤量，并且还采用一用一备模式，一组过滤器工作另一组备用，可以实现开机状态下过滤器的清理工作。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明具体实施例一中油品过滤装置的整体结构示意图；

图2为本发明具体实施例二中油品过滤装置的整体结构示意图；

图3为本发明的使用流程图；

图4为本发明中过滤器的结构示意图；

其中，1加热油箱；2加热管；3放气阀；4过滤器；5进油管路；6总阀门；7第一连通管路；8第二连通管路；9底座；10密封胶圈；11外罩；12压紧螺栓；13滤芯；14磁石；15进油口；16进油腔；17出油腔；18出油口。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。