[发明专利]主推侧推互为备用的船舶直流组网推进系统及其控制方法

权利要求书

1.一种主推侧推互为备用的船舶直流组网推进系统，包括第一柴油发电机组，第一柴油发电机组是由第一柴油机（1）和第一异步发电机（2）组成的，第一柴油发电机组是通过第一整流变频器（3）与公共直流母线（17）连接在一起的，在公共直流母线（17）上分别连接有主推进电机逆变变频器（4）和侧推进电机逆变变频器（10），其特征在于，主推进电机逆变变频器（4）的输出端上连接有第一开关（5），第一开关（5）的另一端上连接有主推进电机（6）的电流输入端，侧推进电机逆变变频器（10）的输出端上连接有第二开关（11），第二开关（11）的另一端上连接有侧推进电机（13）的电流输入端，在主推进电机（6）的电流输入端与侧推进电机（13）的电流输入端之间连接有备用切换开关（12）。

2.根据权利要求1所述的一种主推侧推互为备用的船舶直流组网推进系统，其特征在于，在公共直流母线（17）上连接有船舶日用变压器逆变变频器（14），在船舶日用变压器逆变变频器（14）的输出端上连接有变压器（15），在变压器（15）的输出端上连接有船舶日用负载（16）。

3.根据权利要求2所述的一种主推侧推互为备用的船舶直流组网推进系统，其特征在于，在公共直流母线（17）上连接有第二整流变频器（9），在第二整流变频器（9）的输入端上连接有第二柴油发电机组，第二柴油发电机组是由第二柴油机（7）和第二异步发电机（8）组成的。

4.一种主推侧推互为备用的船舶直流组网推进系统的控制方法，包括以下步骤:

第一步、第一柴油发电机组通过第一整流变频器（3）与公共直流母线（17）连接在一起，在公共直流母线（17）上分别连接主推进电机逆变变频器（4）和侧推进电机逆变变频器（10），主推进电机逆变变频器（4）的输出端上连接第一开关（5），第一开关（5）的另一端上连接主推进电机（6）的电流输入端，侧推进电机逆变变频器（10）的输出端上连接第二开关（11），第二开关（11）的另一端上连接侧推进电机（13）的电流输入端，在主推进电机（6）的电流输入端与侧推进电机（13）的电流输入端之间连接备用切换开关（12）；

第二步、当主推进电机逆变变频器（4）发生故障时，断开第一开关（5），闭合第二开关（11）和备用切换开关（12），主推进电机（6）通过侧推进电机逆变变频器（10）的控制正常工作；当侧推进电机逆变变频器（10）发生故障时，断开第二开关（11），闭合第一开关（5）和备用切换开关（12），侧推进电机（13）通过主推进电机逆变变频器（4）的控制正常工作。