[发明专利]选换挡定位机构及变速器

说明书

本发明提供的选换挡定位机构及变速器，选换挡定位机构包括基体，选挡推杆，第一调整工件和第一弹簧，第一弹簧会由于被选挡推杆与第一调整工件压缩而给选挡推杆向外的压力，而选挡推杆的限定块限制了选挡推杆继续向外运动的趋势，这样就使得了选换挡定位机构的初始定位不会受到弹簧压力的影响，而选换挡定位机构的初始力矩则是由第一弹簧被安装选挡推杆与第一调整工件之间的压缩形变量决定的；此时通过调整第一弹簧的尺寸或调整第一调整工件与盲孔底面之间的距离来对初始力矩进行调整，这就实现了初始定位和初始力矩的分开作业，保证了初始力矩调整不会影响到初始定位尺寸，满足了不同用户对实现调整选挡力矩的要求，提高了产品的舒适性。

技术领域

本发明涉及汽车领域，更具体而言，涉及一种选换挡定位机构及变速器。

背景技术

目前，汽车变速器行业选换挡所采用的定位机构有：弹簧和销组合；弹簧、销和定位钢球组合或者是舍弗勒机构这三种定位机构，选挡定位机构直接影响换挡时是否能定位准确、换挡力矩(手感)是否合适。伴随着汽车技术升级，用户对选换挡定位机构的要求日益提升，如何更高精度的定位选挡行程，调整选挡力矩的要求以适应不同用户对舒适性的要求已成为现有汽车技术亟待解决的问题。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明的一个目的在于，提供了一种选换挡定位机构。

本发明的另一个目的在于，提供了一种变速器。

为实现上述目的，根据本发明的实施例提供了一种选换挡定位机构，用于变速器，选换挡定位机构包括：基体，基体的一端具有第一通孔；选挡推杆，位于基体的内部，选挡推杆的一端通过第一通孔伸出到基体的外部；第一调整工件，第一调整工件的一端伸入到选挡推杆内部的盲孔内，第一调整工件的另一端上具有第一限位环，基体远离第一通孔的一端抵靠在第一限位环上；第一弹簧，位于第一调整工件与选挡推杆之间，第一弹簧的一端套设在第一调整工件上，第一弹簧的另一端抵靠在盲孔的端部；其中，在选挡推杆的外壁上设置有限定块，限定块位于基体的内部，用于限制位于限定块内部的选挡推杆运动至基体外部。

本发明提供的选换挡定位机构包括基体，选挡推杆，第一调整工件和第一弹簧，选挡推杆的一端从基体端部的第一通孔中伸出，在另一端的盲孔内部设置有第一弹簧，第一弹簧与盲孔的内壁相适配，并且第一弹簧套设在第一调整工件的一端上，在选挡推杆与第一调整工件装配之后，安装到选挡推杆与第一调整工件之间的第一弹簧会由于被压缩而给选挡推杆向外的压力，而选挡推杆的外壁上设置有限定块，限定块限制了选挡推杆继续向外运动的趋势，将选挡推杆限制向基体外部运动的最大距离进行了限制，这样就使得了选换挡定位机构的初始定位不会受到弹簧压力的影响，选挡推杆远离基体的一端面到基体表面之间的距离即为选换挡定位机构的初始位置，而选换挡定位机构的初始力矩则是由第一弹簧被安装选挡推杆与第一调整工件之间的压缩形变量决定的，当第一弹簧被压缩的形变量大，即第一弹簧对选挡推杆的作用力大时，选换挡定位机构的初始力矩则大；当第一弹簧被压缩的形变量小，即第一弹簧对选挡推杆的作用力小时，选换挡定位机构的初始力矩则小；此时可以通过调整第一弹簧的尺寸或者调整第一调整工件与盲孔底面之间的距离来对初始力矩进行调整，这就实现了初始定位和初始力矩的分开作业，保证了初始力矩调整不会影响到初始定位尺寸，满足了不同用户对实现调整选挡力矩的要求，提高了产品的舒适性。

另外，根据本发明上述实施例提供的选换挡定位机构还具有如下附加技术特征：

在上述任一技术方案中，优选地，分别在第一调整工件的外周和基体的内壁上设置有螺纹，使第一调整工件与基体的轴向接触面之间通过螺纹进行连接。