[发明专利]一种车架总成的高精度焊接工装

说明书

一种车架总成的高精度焊接工装，由支撑底座、悬置部件定位单元、分段落差支撑单元、同轴控制单元构成，悬置部件定位单元包括前、后悬置部件定位模块，前、后悬置部件定位模块分别通过底板可调节的连接在支撑底座上面的前端和后端，分段落差支撑单元由多个支撑桥结构的构件组成并包括前支撑桥、中支撑桥和后支撑桥，前支撑桥安装在支撑底座的前沿，中支撑桥包括三个等高支撑桥并分别安装在前悬置部件定位模块的后侧、支撑底座中间和后悬置部件定位模块的前侧，后支撑桥包括一个高桥和一个低桥，高桥安装在后悬置部件定位模块的中间，低桥安装在支撑底座后端，同轴控制单元由多个“L”形支撑块组成并支撑面相向连接在支撑桥上平面的两端。

技术领域

本发明涉及一种焊接工装，特别涉及一种车架总成的高精度焊接工装，属五金夹具技术领域。

背景技术

在中大型客车的生产中，车架总成的焊接是一项极其复杂又精度要求高的工序，车架总成焊接的精度直接关系到整个客车的车壳质量。在现代化生产领域专业化分工逐步细化的今天，车架的定制式生产模式中，车架专业制造厂家承揽的车架规格型号多且生产周期短，每一个型号的批量不固定，使得焊接的夹具更换频繁且柔性要求高。传统的焊接方式是在一个工作平台上用简易的铁板和方管作为支撑焊接在平台上，对待焊接部件进行定位固定进行焊接。这样的方法在面对车架状态多且生产周期、每一个型号的批量不固定的“随性”生产中，虽然夹具成本低，更换时间短，但焊接精度得不到保障而且对所做产品没有可追溯性；由于夹具本身是由铁板和方管简单焊接而成，如遇大大批量生产容易引发夹具本身变形，使得产品的首末件尺寸相差甚远，致使焊接出来的部品尺寸偏差过大，造成车架返工频繁及客户抱怨。

发明内容

为了解决上述车架焊接工装不能通用和精度的技术问题，本发明提供一种车架总成的高精度焊接工装。

本发明所采用的技术方案是：一种车架总成的高精度焊接工装，由支撑底座、悬置部件定位单元、分段落差支撑单元、同轴控制单元构成，支撑底座由金属型材焊接成包括两侧纵梁、前后横梁和中间横梁构成的梁架式结构，悬置部件定位单元包括前悬置部件定位模块和后悬置部件定位模块，前悬置部件定位模块通过底板可调节的连接在支撑底座上面的前端，后悬置部件定位模块通过底板可调节的连接在支撑底座上面的后端，分段落差支撑单元由多个支撑桥结构的构件组成并包括前支撑桥、中支撑桥和后支撑桥，前支撑桥安装在支撑底座的前沿，中支撑桥包括三个等高支撑桥并分别安装在前悬置部件定位模块的后侧、支撑底座中间和后悬置部件定位模块的前侧，后支撑桥包括一个高桥和一个低桥，高桥安装在后悬置部件定位模块的中间，低桥安装在支撑底座后端，同轴控制单元由多个“L”形支撑块组成，支撑块分为支撑面和连接面，支撑面相向并通过连接面连接在支撑桥上平面的两端。

前悬置部件定位模块包括底板、气囊托盘定位架、上稳定杆定位架、下稳定杆定位架，底板安装在支撑底座前端的上面并通过两侧边下面的金属型材延伸连接到支撑底座的两侧，气囊托盘定位架为上端有圆形托板的方柱形结构并由两个组成，气囊托盘定位架安装在底板前端的两侧，上稳定杆定位架为上端有前后并排横向销的方柱形结构并由四根组成，上稳定杆定位架成相向对称的两组并分别安装在底板两侧的气囊托盘定位架的前边和后边，下稳定杆定位架为中间有定位槽的结构并由两个组成，下稳定杆定位架分别安装在上稳定杆定位架之间底板上面的中间和后端，气囊托盘定位架、上稳定杆定位架、下稳定杆定位架的下端头有连接板，连接板通过螺栓与底板实现可调节连接。