[发明专利]波纹管弹簧阻尼器

说明书

一种用于存储舱封闭件的阻尼器包括波纹管室和阻尼器空气通道结构，每个阻尼器空气通道结构配置为在波纹管室扩展期间提供小于在波纹管室压缩期间的排气量的进气量。一个阻尼器空气排放结构是具有可平移盖的阀，盖包括限定为通过其中的孔。波纹管室空气压力差在波纹管室扩展期间将可平移盖保持在关闭结构中，并且在波纹管室压缩期间将可平移盖保持在打开结构中。另一阻尼器空气排放结构是至少一个波纹管室通气口，该通气口包括配置为使得波纹管室扩展逐步地将盖转变为关闭结构的盖。

技术领域

本公开总体上涉及机动车辆存储舱，并且更具体地涉及改进的存储舱门阻尼器。

背景技术

在现代机动车辆中提供了各种存储舱，以便于用户方便地保持物品，包括杂物箱、顶置储物箱、中控台箱、安装在车门上的箱等。这种存储舱通常包括某种类型的封闭件，以允许隐藏存储舱的内容物，并且防止内容物从存储舱内部意外移动。

这种存储舱封闭件通常被铰接地配置为通过枢转机构打开，允许封闭件从存储舱开口向外枢转，以允许接近存储舱内部。特别是在由旋转箱限定的存储舱的情况下(其中箱体结构本身限定了封闭件)，当舱关闭时，包含在存储舱中的物品实际上停留在封闭件部分上。在打开时，物品的重量可能导致旋转箱过快地摆动打开，从而潜在地撞击车辆乘员和/或不经意地掉出存储舱内容物。类似的问题可能存在于其他存储舱设计中，其中封闭件特别重，或者其中物品可能移动以抵靠封闭件。

由于这个原因，存储舱通常包括阻尼机构以控制封闭件的打开/关闭的速率。本领域已知的示例阻尼器机构包括串阻尼器(string damper)、齿条阻尼器、波纹管阻尼器、液压/气压缸等。然而，传统的阻尼器系统虽然通常对于其预期目的有效，但通常包括多个部件，这些部件有助于增加机构的复杂性和成本，并且潜在地降低可靠性。此外，常规的阻尼器机构被设计用于单向操作，即，有助于减小存储舱封闭件的打开速率，但不以任何方式影响封闭件的关闭。这对于特别重的封闭件或旋转箱式存储舱是一个问题，其中如上所述，存储箱舱还用作封闭件，并承载存储在舱中的任何物品的重量。

因此，需要改进的阻尼机构。本发明涉及一种用于存储舱封闭件的阻尼器。有利地，阻尼器结构简单并且有助于减小存储舱封闭件从关闭位置到打开位置的平移速率。进而，所述阻尼器有助于将封闭件从打开位置返回到关闭位置。

发明内容

根据本文所述的目的和益处，在一个方面，描述了一种用于存储舱封闭件的阻尼器，其包含波纹管室和多个阻尼器空气通道结构，每个阻尼器空气通道结构配置为在波纹管室扩展期间提供小于在波纹管室压缩期间的排气量的进气量。在实施例中，多个阻尼器空气通道结构包括阀，该阀包含可平移盖，该可平移盖具有限定为通过其中的孔。波纹管室空气压力差在波纹管室扩展期间将可平移盖保持在关闭结构中，并且在波纹管室压缩期间将可平移盖保持在打开结构中。

在实施例中，可平移盖和孔配置为使得在波纹管室扩展期间波纹管室进气量小于在波纹管室压缩期间波纹管室排气量。

在实施例中，多个阻尼器空气通道结构还包括至少一个自适应波纹管室通气口。在一个实施例中，该至少一个波纹管室通气口包含孔，该孔的尺寸被设定为使得波纹管室空气压力差在波纹管室扩展期间将所述孔保持在关闭结构中并且在波纹管室压缩期间将所述孔保持在打开结构中。

在另一方面，提供了包括如上所述的至少一个阻尼器的车辆存储舱。

在下面的描述中，示出并描述了所公开的阻尼器的实施例。应该认识到的是，阻尼器能够具有其它不同的实施例，并且其多个细节能够在各种显而易见的方面进行修改，而不脱离在所附权利要求中阐述和描述的装置和方法。因此，附图和描述应当被认为本质上是说明性的而不是限制性的。

附图说明

并入本文并形成说明书一部分的附图示出了所公开的阻尼器的若干方面，并与说明书一起用于解释其某些原理。在附图中：

图1示出了现有技术的旋转箱式杂物箱；