[发明专利]一种用于抬升台座的升降装置在审
申请号: | 201710176902.4 | 申请日: | 2017-03-23 |
公开(公告)号: | CN106946185A | 公开(公告)日: | 2017-07-14 |
发明(设计)人: | 严传玉 | 申请(专利权)人: | 严传玉 |
主分类号: | B66F7/08 | 分类号: | B66F7/08;B66F7/28 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 239000 安徽省滁州市琅*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 抬升 台座 升降 装置 | ||
技术领域
本发明涉及应用于农业领域的液压升降机构械技术设备领域,具体涉及一种用于抬升台座的升降装置。
背景技术
升降机构是用于机场候机楼、飞机抢修,车站、码头、商场、体育场馆、小区物业、厂矿车间、果蔬采摘等较大范围的高空连续作业。部分产品具有自动行走的功能,能够在不同工作状态下,快速、慢速行走,只需一个人在空中便可操作机构连续完成上下、前进、后退、转向等动作。机构处于停止状态时,车轮始终处于制动状态。大直径超宽优质橡胶车轮使得用户地面得到有效保护的同时,增大了制动的摩擦力。
现有技术的升降机构采用高强度锰钢钜形管制作,设有防止升降机构超载的安全保护装置,设有防止液压管路破裂的安全保护阀,设有停电情况下的应急下降装置,该产品适用于各行业高空设备安装、检修等可移动性高空作业,加配上手动液压装置,可在停电或无电源场所照常升降工作,并可加伸缩平台,在平台长度不足时可延伸至所需位置,从而提高工作效率,是现代高大建筑、设备之理想配备产品,是高空安全文明生产之必备。
但是现有技术的升降机构稳定性不够,安全性能也较差,工作时导致摇摇晃晃,还容易踩空导致跌落受伤,此外,机构在没有能量支援时不能正常工作,降低了工作效率。
发明内容
本发明的目的是克服现有产品中不足,本发明提供了一种用于抬升台座的升降装置,解决了现有升降机构中存在着稳定性不够,安全性能也较差,工作时导致摇摇晃晃、承重能力有限,以及容易踩空导致跌落受伤,此外,现有机械设备在没有能量支援时不能正常工作,降低了工作效率。
为了达到上述目的,本发明是通过以下技术方案实现的:
本发明提供一种用于抬升台座的升降装置,包括主升降架、副升降架和动力装置,主升降架与副升降架铰接,动力装置用于驱动主升降架以及副升降架一起展开上升和回缩下降;所述主升降架包括两个滚轮、两根下主支撑杆、两根上主支撑杆、两个导轮、下主横杆和上主横杆;两根下主支撑杆的顶端分别与两根上主支撑杆的底端铰接,两个滚轮分别对应安装在两根下主支撑杆的底端上,并分别嵌置在两条下滑轮导轨内,该两个滚轮能够沿着下滑轮导轨进行自由滚动;
两个导轮分别对应安装在两根上主支撑杆的顶端上,并分别对应嵌置在两条上滑轮导轨内,该两个导轮能够沿着上滑轮导轨进行自由滚动;
两根下主支撑杆之间通过下主横杆固定连接成一体,且下主横杆与下主支撑杆之间的固定连接处靠近下主支撑杆顶端;
两根上主支撑杆之间通过上主横杆固定连接成一体,且上主横杆与上主支撑杆之间的固定连接处靠近上主支撑杆顶端;
所述副升降架包括两根下副支撑杆、两根上副支撑杆、下副横杆和上副横杆;两根下副支撑杆的顶端分别与两根上副支撑杆的底端铰接,两根下副支撑杆之间通过下副横杆固定连接成一体,且下副横杆与下副支撑杆之间的固定连接处靠近下副支撑杆底端;两根上副支撑杆之间通过上副横杆固定连接成一体,且上副横杆与上副支撑杆之间的固定连接处靠近上副横杆底端;
每根下副支撑杆的中间部位与位于该下副支撑杆同一侧上的下主支撑杆的中间部位铰接,且下副支撑杆与下主支撑杆呈交叉状排列;每根上副支撑杆的中间部位与位于该上副支撑杆同一侧上的上主支撑杆的中间部位铰接,且上副支撑杆与上主支撑杆呈交叉状排列;
所述动力装置包括两根液压推杆、两根活塞杆、两块第一活动连接片和两块第二活动连接片;两根活塞杆分别对应嵌套在两根液压推杆内,每根活塞杆在对应液压推杆驱动作用下能够沿着对应液压推杆轴向方向上进行往复运动;两根活塞杆底端分别通过第二活动连接片与下主横杆铰接,两根液压推杆顶端分别通过第一活动连接片与上主横杆铰接;在液压推杆驱动活塞杆向外延伸出来时,上主支撑杆与下主支撑杆之间所形成夹角逐渐变大,即上主支撑杆与下主支撑杆之间相互展开上升;由于上主支撑杆与上副支撑杆铰接、下主支撑杆与下副支撑杆铰接,上副支撑杆与下副支撑杆之间所形成夹角逐渐变大,即上副支撑杆与下副支撑杆之间也相互展开上升;使得固定在该升降机构/上副支撑杆以及上主支撑杆顶端的货架被抬升;
在液压推杆驱动活塞杆向内回收进去时,上主支撑杆与下主支撑杆之间所形成夹角逐渐变小,即上主支撑杆与下主支撑杆之间相互回缩下降;由于上主支撑杆与上副支撑杆铰接、下主支撑杆与下副支撑杆铰接,上副支撑杆与下副支撑杆之间所形成夹角逐渐变小,即上副支撑杆与下副支撑杆之间也相互回缩下降;使得固定在该升降机构/上副支撑杆以及上主支撑杆顶端的货架被降下。
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