[发明专利]航空飞行器用连接座的精锻加工方法

说明书

航空飞行器用连接座的精锻加工方法，1）原材料准备：采用LF6防锈铝合金；2）模具设计：模具系统由上下模及模座构成，型腔设计为精锻尺寸；3）生产过程：锻造前将模具预热至360±10℃，预热时间8～10h，坯料加热至470±5℃，保温1.5～2h，然后出炉锻造；第一火锻造后毛坯基本成型，锻后风冷，进行打磨修伤，去除表面毛刺、折叠；第二火锻造加热温度470±5℃，保温时间0.5～1.0h，毛坯保温后出炉锻造，精锻成型，锻后风冷；毛坯完成后酸洗去除表面油渍及氧化膜，形成光滑、整洁的毛坯面，毛坯完成后直接机加工出成品。本发明工序简单、制造成本低、使用寿命长、工作性能稳定，成品合格率提高到99%以上。

技术领域

本发明涉及一种航空飞行器用连接座的精锻加工方法,属于锻造制造技术领域。

背景技术

航空飞行器用连接座是高速航空器内部重要结构件，其作用为固定内部电子器件，目前国内各行业生产主要是毛坯铸造成型，热处理后再机械加工成成品。

因为传统工艺采用的是铸造件，铸造坯料内部存在缩孔、夹杂、气孔、夹渣及氧化等缺陷很多产品加工后在成品表面裸露出气孔、夹杂等缺陷，导致成品试压后漏气，报废，内部缺陷大大降低了产品安全性能，且毛坯加工后成品报废率超过50%，既损失了加工费用，又损失了毛坯费用，提高了生产成本。

发明内容

本发明所要解决的是:铸造坯料内部缺陷较多，加工后在成品表面裸露出气孔、夹杂等缺陷，导致成品试压后漏气、报废，报废率超过50%的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案实现：

航空飞行器用连接座的精锻加工方法，包括下列步骤：

1）原材料准备：采用LF6防锈铝合金，按GB/T3191-2010标准采购，使用φ60棒料，原材料复验化学成分、力学性能、高、低倍组织；

2）模具设计：模具系统由上下模及模座构成，型腔设计为精锻尺寸；

3）生产过程：锻造前将模具预热至360±10℃，预热时间8～10h，坯料加热至470±5℃，保温1.5～2h，然后出炉锻造；第一火锻造后毛坯基本成型，锻后风冷，进行打磨修伤，去除表面毛刺、折叠；第二火锻造加热温度470±5℃，保温时间0.5～1.0h，毛坯保温后出炉锻造，精锻成型，锻后风冷；毛坯完成后酸洗去除表面油渍及氧化膜，形成光滑、整洁的毛坯面，毛坯完成后直接机加工出成品。

采用上述技术方案的有益效果:

1、本发明将铸造成型更改为锻造成型，将成品内部铸造组织生产成致密的锻造组织，生产出的锻件形成均匀光滑表面，其内部组织致密、连续，高、低倍组织评级远远优于原工艺，加工后的零件承载能力比现有铸造组件提高了80%以上，机加工后成品合格率提高到99%以上，而且由于采用精锻成形，尺寸精度高，机械切屑加工少；

2、本发明原材料选用锻造用LF6防锈铝合金，生产的毛坯不需热处理，生产时直接下料加热即可生产，不需要熔炼、抽真空、浇铸等工序，缩短了生产流程，节省了热处理费用；同时，锻铝材料完全消除了铸铝材料的固有缺陷，不存在缺陷遗传现象；

3、本发明具有制作工序简单、成品率高、制造成本较低、使用寿命较长、工作性能稳定、安全可靠等优点。

具体实施方式

实施例一

生产过程：锻造前将模具预热至355℃，预热时间9.5h，坯料加热至475℃，保温1.6h，然后出炉锻造；第一火锻造后毛坯基本成型，锻后风冷，进行打磨修伤，去除表面毛刺、折叠；第二火锻造加热温度465℃，保温时间0.8h，毛坯保温后出炉锻造，精锻成型，锻后风冷；毛坯完成后酸洗去除表面油渍及氧化膜，形成光滑、整洁的毛坯面，毛坯完成后直接机加工出成品。

实施例二