[发明专利]一种水泥混凝土路面基于复合材料的传力杆定位支架

说明书

技术领域

本专利属于道路工程领域，尤其涉及一种水泥混凝土路面基于复合材料的传力杆定位支架。

背景技术

道路是国家经济和社会发展的重要基础设施，随着国民经济的迅速发展，社会经济水平和交通运输需求决定着道路交通的发展进程，直至2013年底，我国水泥混凝土公路总里程已达到197.75万公里。道路建设规模也不断扩大，交通量激增，目前公路网规模已跃居世界第1位。

大量的水泥路面路况调查发现，现有水泥路面的破坏以错台为主要的破坏形式。这些路面破坏在严重影响路面上车辆行驶质量的同时，大大缩短了路面的使用寿命，使得道路的修建和养护费用大幅度提高。基于此，高等级公路所有横缝都要加设传力杆。故如何提高传力杆传递相邻的板间荷载具有重要的现实意义。相比于传统的钢制传力杆支架容易在碱性条件下腐蚀以及现场焊接安装容易产生定位偏差，导致后期的维修和养护费用大幅度提高。而该新型基于复合材料的传力杆支架能通过卡槽精确的固定传力杆的位置，有效地提高传力杆的稳定性、耐腐蚀性，从而使得相邻的板间荷载能够有效传递以及大大减少的传力杆的更换频率，具有巨大的商业和经济效益。

发明内容

本发明旨在提供一种水泥混凝土路面基于复合材料的传力杆定位支架。大大的提高了安装传力杆的精确度和稳定性，节省了道路工程成本，改善了传力杆的路用性能，增加了路面结构的耐久性。

本发明是通过以下方案实现的:

一种水泥混凝土路面基于复合材料的传力杆定位支架，包括：两组平行设置的传力杆支架，每组支架均包括两根平行设置的定位主杆、沿定位主杆长度方向平行地均匀连接在两定位主杆之间的若干门形支架腿，所述的支架腿的根部设置有圆环弯钩爪部，所述的支架腿的顶部横杆居中设置有可拆卸的复合圆环弯钩爪，所述的复合圆环弯钩爪包括用于连接支架腿的下半弯钩爪和用于连接传力杆的上半弯钩爪，其刚度大，稳定性好，所述传力杆连接在两组传力杆支架上相对的两复合圆环弯钩爪之间。

进一步地，所述的定位主杆、支架腿的横截面均为圆形。

进一步地，所述的圆环弯钩爪部的内径与定位主杆的直径相匹配，内径为8~12mm，壁厚3~6mm，长度为3-5cm。

进一步地，所述定位主杆的截面直径为8~12mm。

进一步地，所述支架腿的截面直径为6~10mm。

进一步地，所述上半弯钩的内径与传力杆的直径相匹配，内径为20~40mm，壁厚3~6mm，长度为3-5cm。

进一步地，所述下半弯钩的内径与支架腿的直径相匹配，内径为6~10mm，壁厚3~6mm，长度为3-5cm。

进一步地，每组传力杆支架的高度为8.4~14.4cm。

进一步地，所述支架腿下端的跨度为10~16cm。

本发明与现有技术相比，具有如下优点和有益效果 ：

(1)相比于普通的传力杆支架，复合材料传力杆支架的耐腐蚀性和耐高温性能更好，具有更好的耐久性；

(2)相比其它形状的传力杆支架，形状近似矩形的传力杆支架的稳定性更好，能够有效地加强传力杆的稳定性；

(3)传统的传力杆支架施工时难固定，容易产生偏移，新型的传力杆支架能更精准的固定传力杆的位置，减少传力杆因为安装偏位而出现的过早失效；

(4)相比于普通传力杆支架，新型的传力杆支架可拆卸，可与传力杆分离，运输方便，也有利于后期的维修养护，节约道路运输成本；

(5)由于新型复合材料传力杆支架轻质高强，在水泥混凝土路面中具有更好的受力作用，增加了传力杆的传荷能力；

(6)相比于传统的传力杆支架，此新型传力杆支架在施工现场组装成型到安装传力杆都是通过圆环弯钩爪进行咬合固定的，无需借助任何的施工工具，大大减少施工时的工作量，提高施工效率。

附图说明

图1 本发明实施例的正面局部视图。

图2 本发明实施例的侧面局部视图。

图3 本发明实施例的整体立体结构示意图。

图中：1-定位主杆；2-支架腿；3-圆环弯钩爪；4-传力杆。

具体实施方式

为了更好地理解本发明，下面结合附图对本发明作进一步地描述。