[发明专利]新能源不沉高级客轮船

说明书

技术领域：高级客轮船制造。

背景技术：从过去到现在无论是什么船舶若是相撞、触礁、战争中弹船舱壳体严重损坏都要沉没，因为这些船体都是单层的，一旦船壳体严重损坏浮力就完全消失船也就沉没。几千年传统的造船技术几乎都是一样的不变，只要是这类单壳体船舶一律抵御不了碰上暗礁、冰山、船舶相撞和战争中弹的损坏而沉没或遇上强台风倾覆，从历史上有名的泰坦尼克号到现代的长江东方之星等不少例证，有不计其数船舶都沉没或倾覆造成极大经济和生命财产损失。如果船壳体是双层的并由很多小密封舱结构构成，在船底部设有储水舱，再遇碰上上述不幸事件船壳损坏船再也不沉没。不沉船无论遇到什么样的大灾难事故都不沉没和倾覆，相信未来全全世界会大量普遍使用不沉没不倾覆客轮船，逐渐淘汰现有老旧各种客轮船，本技术发明对人类社会的安全和经济发展具有非凡的意义，相信不沉客轮船会有很好的发展前景而得到广泛应用。

发明内容：本发明是为了提升现有的客轮制造技术，制造比现在技术更先进更安全的客轮，船壳体遇相撞、触礁、战争中弹引起船壳体严重损坏长久不沉没，遇强台风自然灾害不倾覆。用本发明技术制造世界上最先进、安全坚固耐用、节能高速高效不沉没不倾覆新一代高级客轮船。

解决的问题：解决目前所有客轮遇船壳体严重损坏就沉没，遇强台风自然灾害就倾覆的问题，避免以后发生沉船和倾覆的海难事故，使我国的造客轮技术升级更新换代，振兴我国造船业和船舶旅游运输业。

本发明是这样实现的：将整艘船壳体包括船底、船侧四周船邦、甲板、船舱主体及隔板全部采用钢板或石墨烯高强度新材料焊接并在船壳体内分隔焊接成很多个密封小舱构成双层或三层船壳主体，在船壳层间留一定空间间距，在船壳体内用钢板或石墨烯高强度新材料纵横交错分隔焊接成很多个船壳中间有一层隔板层成三层或两船壳中间无隔板层的正方形或长方形小密封舱，小密封舱内保持有一个大气压力空气，船舶依靠这些很多个小密封舱构成的船壳，在船舱损坏进水后被淹没排开水所产生的浮力使船舶长久不沉。船壳体遇重大事故或战争严重损坏引起船舱大量进水，淹没船舱壳体由船壳体内这些很多个完好的小密封舱构成的船壳，排开水的重量在水中所具有的浮力，能支撑整艘客轮船长久在水面漂浮不沉没。

不沉客轮船壳在船体内外层船壳体之间按设计准载吨位确定其间距，船壳体层与层之间密封间距的空间越大，船壳体的浮力也越大，因密封舱船壳体排开水越多浮力也越大。将密封船壳体底部侧面制作成流线型，整个船体成宽体型，长与宽比例为3比1至4比1，在船底设置大蓄水舱，船按设计准载吨位不超载，船壳体遇大事故严重损坏长期不沉没，遇强台风不倾覆。