[发明专利]一种微型车翼子板

说明书

技术领域

本发明涉及一种车翼子板，具体涉及一种微型车翼子板，属于汽车制造领域。

背景技术

翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身上该部件形状及位置似鸟翼而得名，按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处，必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸是否合适，翼子板的作用是，在汽车行驶过程中，防止被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部。因此，要求所使用的材料具有耐气候老化和良好的成型加工性。有些车的前翼子板用有一定弹性的塑性材料做成。塑性材料具有缓冲性，比较安全。桑塔纳轿车左右前轮的上方有2个翼子板，重约1.8Kg，它是用增韧改性PP经注射成型而成；重卡斯太尔王的翼子板采用FRP玻璃钢SMC材料制作；斯太尔1491的翼子板则采用PU弹性体制作。今后，用PA/PP合金注射成型是一种较为广泛的发展方向，其被配置在车辆的车轮上方，作为车辆侧面侧的外板，并由树脂成形，翼子板由外板部和加强部用树脂形成为一体，其中，外板部露出于车辆侧面，加强部沿配置在与外板部邻接的邻接部件的里面的外板部的边缘部延伸，同时，沿着外板部的边缘部与所述加强部之间，形成有用于配合邻接部件的配合部，按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处，必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸是否合适。后翼子板没有车轮转动碰擦的问题，但是出于空气动力学的考虑，后翼子板略显拱形弧线并且向外凸出。现在有些轿车的翼子板已与车身本体成为一个整体，生产时一气呵成。但也有轿车的翼子板是独立的，尤其是前翼子板，因为前翼子板的碰撞机会比较多，独立装配易于整件更换，车翼子板的往往由前灯处的尖状板和轮缘处的弧形板弯折而成，在车灯的弯折部位最容易发生碰撞，翼子板在碰撞变形后可通过凹陷修复来进行恢复，但是如果碰撞过于剧烈可能会导致内部器械发生损坏，但现有的技术很难克服上述问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有的翼子板在碰撞变形后可通过凹陷修复来进行恢复，但是如果碰撞过于剧烈可能会导致内部器械发生损坏的问题，提供一种微型车翼子板。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

本发明提供了一种微型车翼子板，包括翼子板本体，所述翼子板本体包括前灯部、弯折部和轮缘部，所述前灯部和所述轮缘部通过所述弯折部连接，所述弯折部的内部设置有泡沫钢，所述泡沫钢的内部设置有若干孔隙。

作为本发明的一种优选技术方案，所述弯折部的一端设置有连接扣。

作为本发明的一种优选技术方案，所述翼子板本体的内侧壁上设置有内扣。

作为本发明的一种优选技术方案，所述泡沫钢的内部孔隙直径为(0.5～5)nm。

本发明所达到的有益效果是：该装置是一种微型车翼子板，该装置在车翼子板的易发生碰撞处改用泡沫钢结构来进行改良，在碰撞时会发生溃缩，瓦解碰撞产生的动能，使翼子板能够更好地保护内部的发动机等部件，并且更加节约材料，整个装置设计合理，使用方便，解决了现有的翼子板在碰撞变形后可通过凹陷修复来进行恢复，但是如果碰撞过于剧烈可能会导致内部器械发生损坏的问题。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的结构示意图之一；

图2是本发明的结构示意图之二；

图3是本发明的结构示意图之三；

图中：1、翼子板本体；2、前灯部；3、弯折部；4、轮缘部；5、连接扣；6、内扣；7、泡沫钢。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例1

如图1-3所示，本发明提供一种微型车翼子板，包括翼子板本体1，翼子板本体1包括前灯部2、弯折部3和轮缘部4，前灯部2和轮缘部4通过弯折部3连接，弯折部3的内部设置有泡沫钢7，泡沫钢7的内部设置有若干孔隙。

弯折部3的一端设置有连接扣5，便于连接车前挡板。

翼子板本体1的内侧壁上设置有内扣6，便于固定于车身上。

泡沫钢7的内部孔隙直径为0.5～5nm，根据车型和结构来选择。