[发明专利]一种用于汽车机油泵上的限压阀柱塞

说明书

一种用于汽车机油泵上的限压阀柱塞，包括竖直设置在机油泵内的限压阀柱筒，限压阀柱筒的上端与发动机的主油道连通，限压阀柱筒的周面上从上至下依次设有进油孔、出油孔及泄压孔，限压阀柱筒的下端内设有螺塞，限压阀柱筒内设有竖直的限压阀柱，限压阀柱的下端与螺塞之间设有限压弹簧；所述限压阀柱的上端面内设有容屑腔室，容屑腔室与主油道的油道口相对应。在限压阀柱的前端面上增加了容屑腔室，既满足了限压阀柱的基本功能需求，又有效的存储了沉积在限压阀柱前端的异物，解决了异物导致限压阀柱卡滞的问题，从而提高了限压阀的可靠性及使用寿命。

技术领域

本发明涉及汽车机油泵领域，尤其是一种用于汽车机油泵上的限压阀柱塞。

背景技术

汽车发动机在工作时需要维持一定的机油压力，但是由于发动机的运转工况的不同，机油的需求油量及油压会不同。特别在发动机冷态情况下，由于机油粘度因素以及高速工况下机油泵泵出机油量比较富裕，润滑系统油压会超出其使用需求；为了使机油压力维持在一定范围，通常在机油泵上（或润滑管路上）会设计限压阀机构，以限制出油口压力过高。

如限压阀不能正常工作，可能会使发动机主油道内的机油压力过高，影响发动机润滑系统的密封性；限压阀不能及时复位会使发动机主油道内的油压过低，从而导致发动机停机，不能正常工作。

柱式限压阀是常用的限压阀设计形式。因为发动机在运行过程中，由于工况的不同变化会引起主油道油压的波动，限压阀会反复进行开启-关闭的动作，如果反应过于灵敏会使机油压力波动频繁，以及限压阀柱复位时与壳体产生冲击噪音，使其零件寿命缩短。

发明内容

本发明提供一种用于汽车机油泵上的限压阀柱塞，解决油道异物导致限压阀柱存在卡滞的问题。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种用于汽车机油泵上的限压阀柱塞，包括竖直设置在机油泵内的限压阀柱筒，限压阀柱筒的上端与发动机的主油道连通，限压阀柱筒的周面上从上至下依次设有进油孔、出油孔及泄压孔，限压阀柱筒的下端内设有螺塞，限压阀柱筒内设有竖直的限压阀柱，限压阀柱的下端与螺塞之间设有限压弹簧；其特征在于：所述限压阀柱的上端面内设有容屑腔室，容屑腔室与主油道的油道口相对应。

有益效果：在限压阀柱的前端面上增加了容屑腔室，既满足了限压阀柱的基本功能需求，又有效的存储了沉积在限压阀柱前端的异物，解决了异物导致限压阀柱卡滞的问题，从而提高了限压阀的可靠性及使用寿命。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明中限压阀柱的结构示意图。

图3是本发明中限压阀开启状态图。

图4是本发明中限压阀关闭状态图。

具体实施方式

如图1和图2所示，一种用于汽车机油泵上的限压阀柱塞，包括竖直设置在机油泵内的限压阀柱筒1，限压阀柱筒1的上端与发动机的主油道2连通，限压阀柱筒1的周面上从上至下依次设有进油孔101、出油孔102及泄压孔103，限压阀柱筒1的下端内设有螺塞3，限压阀柱筒内设有竖直的限压阀柱4，限压阀柱4与限压阀柱筒1为滑动配合，限压阀柱4的下端与螺塞3之间设有限压弹簧5；进油孔101与限压阀柱中段上的环形槽401相对应、出油孔102与限压阀柱3的尾端相对应、泄压孔103与限压弹簧5相对应；所述限压阀柱4的上端面内设有容屑腔室402，容屑腔室402为圆柱槽，容屑腔室302与主油道的油道口相对应。