[发明专利]车辆用软件分配系统

说明书

本发明公开一种车辆用软件分配系统。车辆用软件分配系统具备：多个ECU，在车辆中与共同的网络连接；第一取得部，构成为关于所述多个ECU的各个，取得第一等级值，发生工作不良的概率越高则所述第一等级值越高；第二取得部，构成为关于追加地配置于所述多个ECU的追加软件，取得第二等级值，所述追加软件的重要度越高则所述第二等级值越高；以及决定部，构成为以所述追加软件的所述第二等级值越高则配置到所述第一等级值越低的ECU的方式，从所述多个ECU中决定配置所述追加软件的ECU。

技术领域

本发明涉及车辆用软件分配系统的技术领域。

背景技术

已知具备可相互通信的多个电子控制单元(ECU)的车辆。在这样的车辆中，通过在各ECU中配置软件来实现特定的功能。在日本特开2013-237311中，提出了如下技术：对通过软件实现的功能进行层次化，如果是邻接的层次的功能，则许可向相同的ECU配置，如果是分开的层次的功能，则禁止向相同的ECU配置。在日本特开2013-143093中提出了如下技术：在多个ECU中使多个软件工作的情况下，在优先级低的软件的工作中停止进行通知。在日本特开2008-254484中，提出了如下技术：在具备多个ECU的系统中，在自身数据改写时保存从其它ECU接收到的备份数据。

发明内容

在具备多个ECU的系统中，在想要新配置软件的情况下，根据ECU的空闲容量、处理负荷性能来决定配置目的地的情形较多。然而，若仅考虑ECU的空闲容量、处理负荷性能，则难以将软件配置到适合的ECU。

具体而言，搭载于车辆的多个ECU分别具有不同的性能，进而所设置的环境(例如温度环境、防水环境等)也不相同，所以发生工作不良的概率不同。即，存在比较易于引起工作不良的ECU，另一方面还存在比较不易引起工作不良的ECU。在这样的状况下若仅考虑ECU的空闲容量、处理负荷性能来配置软件，则用于实现重要的功能的软件(例如在行驶中不可欠缺的基本软件)有时会被配置到易于引起工作不良的ECU中。在该情况下，车辆的鲁棒性会降低。

本发明提供一种在具备多个ECU的车辆中能够将软件配置于适合的ECU的车辆用软件分配系统。

本发明的第一方式提供一种车辆用软件分配系统，具备：

多个ECU，在车辆中与共同的网络连接，能够执行与经由所述网络配置的软件对应的控制；

第一取得部，构成为关于所述多个ECU的各个，取得第一等级值，发生工作不良的概率越高则所述第一等级值越高；

第二取得部，构成为关于追加地配置于所述多个ECU的追加软件，取得第二等级值，所述追加软件的重要度越高则所述第二等级值越高；

决定部，构成为以所述追加软件的所述第二等级值越高则配置到所述第一等级值越低的ECU的方式，从所述多个ECU中决定配置所述追加软件的ECU；以及

配置部，将所述追加软件配置到所决定的所述ECU。

根据上述方式的车辆用软件分配系统，表示重要度的高低的第二等级值越高的软件，被配置到表示发生工作不良的概率的高低的第一等级值越低(即，不易发生工作不良)的ECU，所以能够提高车辆的鲁棒性。

在第一方式中，所述第一等级值也可以是根据所述车辆中的所述多个ECU各自的设置位置而设定的值。

在ECU中发生工作不良的概率较大地依赖于设置了ECU的环境(车辆中的设置位置)。因此，如果利用ECU的设置位置，则能够恰当地设定第一等级值。

在第一方式中，所述第二等级值也可以是根据按照所述追加软件执行的控制的内容而设定的值。

根据该方式，能够根据按照追加软件执行的控制的内容，恰当地设定第二等级值。