[发明专利]一种电池安装板以及电池

说明书

本申请提供一种电池安装板以及电池。其中电池包括电池箱体、收容在所述电池箱体内的电芯以及铜排，其中所述电芯上设有极柱并与所述铜排连接。所述电池安装板组装于所述电池箱体上。所述电池安装板包括本体，所述本体上设有至少一个用于容纳所述极柱的组装区，其中所述本体上还设有至少一个容纳所述铜排的安装部。本申请通过电池安装板预先安装BMS线束和铜排，能够保证铜排和极柱之间的接触电阻保持一致。同时，在生产过程中电池安装板提供了确定的组装区，有利于自动化装配时的抓取及定位，提高生产效率。电池安装板的设计更重要的是避免了人工操作高压器件的触电风险。在使用过程中电池安装板能够固定BMS线束和铜排，从而提高电池整体的稳定性。

技术领域

本申请涉及电动汽车领域，尤其涉及一种电池安装板以及电池。

背景技术

近几年随电动汽车的快速发展，对续航里程要求越来越高，动力电池系统需串并联更多的电芯才能满足其对电量的需求。因此动力电池系统也需要更多的采样点来对电芯进行监控管理。

目前市场上普遍采用铜排来连接电芯极柱，电芯极柱和铜排之间通过铆接螺母(或螺栓)单个依次连接，之后再将BMS(BATTERY MANAGEMENT SYSTEM，电池管理系统)的采样及均衡线束通过铜鼻子与铜排依次连接。车辆在行驶过程中的颠簸振动以及充放电过程电芯自身体积变化应力应变都会造成铜鼻子、铜排以及极柱之间的的接触电阻变化，为了减轻接触电阻变化，目前串并联铜排多采用层压软铜排。但是，由于串并联软铜排本身的柔性，使得单件装配时不易定位，因此难于实现自动化生产。

然而人工装配又难以保证串并联铜排与电芯极柱接触面积及紧固扭矩，从而造成单体电芯的接触电阻不一致。当电池包大电流充放电时会造成压差过大，久而久之会加剧各单体电芯之间的不均衡从而影响电芯寿命。并且由于BMS线束自身柔性同样不易采用自动化装配，人工操作难以保证接触电阻的一致性从而对BMS采样产生不良影响。更重要的是人工在进行单件串联时，电压会随电芯串联数的增加而升高，因此会增加操作人员的触电风险。

发明内容

本申请提供一种可实现自动组装的电池安装板以及电池。

具体地，本申请是通过如下技术方案实现的：

一种电池安装板，电池包括电池箱体，收容在所述电池箱体内的电芯以及铜排，所述电芯上设有极柱并与所述铜排连接，所述电池安装板应用于组装在电池箱体上，所述电池安装板包括本体，所述本体上设有至少一个用于容纳极柱的组装区，其中所述本体上还设有至少一个容纳所述铜排的安装部。

所述电池安装板带有安装部可将用于串并联的铜排精确固定于电池安装板上，使用自动化机械手将整个电池安装板安装于电池箱体之上；解决了串联铜排由于柔性问题不易定位而难以实现自动化装配的问题。

进一步的，所述安装部包括与铜排两端相抵的挡板及位于所述挡板之间的定位柱，所述安装部的结构能够从多个方向固定铜排，将铜排稳固地连接在安装板上，保证在安装以及日后使用过程中不会出现铜排的位移。

进一步的，所述铜排上设有与所述定位柱对应的定位孔。定位孔的设计能够进一步提高铜排的安装效果。

进一步的，所述定位柱与定位孔过盈配合。过盈配合能防止铜排脱出安装部，提高安装板在电池复杂工况下的稳定性，从而保证电池的工作性能。

进一步的，所述本体上还设有至少一条BMS线束定位槽。所述电池安装板带有BMS线束定位槽，可将BMS线束精确固定于电池安装板上，使用自动化机械手将整个电池安装板安装于电池箱体之上；解决了BMS线束由于柔性问题不易定位而难以实现自动化装配的问题。