[发明专利]蜂窝结构体有效
申请号: | 201710170483.3 | 申请日: | 2017-03-21 |
公开(公告)号: | CN107224995B | 公开(公告)日: | 2021-03-23 |
发明(设计)人: | 山本博隆;栗本雄大 | 申请(专利权)人: | 日本碍子株式会社 |
主分类号: | B01J35/04 | 分类号: | B01J35/04;B01J35/10;B01J32/00;B01D53/94;B01D53/56 |
代理公司: | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人: | 钟晶;陈彦 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 蜂窝 结构 | ||
本发明提供一种蜂窝结构体,其废气的扩散性优异,在担载有预定量的催化剂的情况下,能够与以往相比提高净化性能,并且能够抑制在使用时的压力损失增大。该蜂窝结构体具备具有多孔质的隔壁的蜂窝结构部,所述隔壁划分形成从流入端面延伸至流出端面并成为流体的流路的多个孔格,隔壁的气孔率为45~65%,在隔壁的表面开口的细孔中,等效圆直径为10μm以上的细孔的开口面积率为20~50%,等效圆直径为10μm以上的细孔的细孔密度为200~1000个/mm2,等效圆直径为10μm以上的细孔中的中值开口直径为40~60μm,等效圆直径为10μm以上的细孔的圆形度为1.8~4.0,隔壁的润湿面积为16500μm2以上。
技术领域
本发明涉及蜂窝结构体。进一步详细而言,涉及废气的扩散性优异,在担载有预定量的催化剂的情况下,能够与以往相比提高净化性能,并且能够抑制在使用时的压力损失增大的蜂窝结构体。
背景技术
近年来,整个社会对于环境问题的意识在增高,在将燃料燃烧而生成动力的技术领域中,开发了从燃料燃烧时产生的废气中去除氮氧化物等有害成分的各种各样的技术。例如,开发了从由汽车的发动机排出的废气中去除氮氧化物等有害成分的各种各样的技术。在这样去除废气中有害成分时,一般利用催化剂使有害成分发生化学反应从而使其转化为比较无害的其它成分。并且,作为用于担载废气净化用催化剂的催化剂载体,使用蜂窝结构体。
以往,作为这样的蜂窝结构体,提出了一种蜂窝结构体,其具备具有多孔质的隔壁的蜂窝结构部,该多孔质的隔壁划分形成从流入端面延伸至流出端面并成为流体的流路的多个孔格(例如参照专利文献1)。在专利文献1中,提出了将隔壁的气孔率以及平均细孔径的值设为特定范围的蜂窝结构体。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本特开2013-63422号公报
发明内容
发明想要解决的课题
近年来,随着对废气的管制增强,在用作废气净化用构件的蜂窝结构体中担载的催化剂量倾向于增大。即,为了满足更严格的废气管制值,正在进行如下的尝试:增加在蜂窝结构体中担载的催化剂量,提高蜂窝结构体的净化性能。例如,为了提高对NOx的净化性能,可考虑增加NOx的净化性能优异的具有选择性催化还原功能的催化剂(例如SCR催化剂)的量的方法。另外,也可考虑通过增大孔格密度来增加废气与催化剂的接触的方法。进一步,也可考虑通过提高隔壁的气孔率,从而增加担载于蜂窝结构体的催化剂量的方法。
但是,在以往公知的蜂窝结构体中,若担载能够实现严格的废气管制值的量的催化剂,则由隔壁划分形成的流路(换句话说是孔格)会变窄,因而存在蜂窝结构体的压力损失增加这样的问题。例如,专利文献1中记载的陶瓷蜂窝结构体,在担载有满足近年的更加严格的废气管制值那样的量的催化剂时,压力损失的增大变得显著,产生了实用方面的问题。特别是,为了今后进一步提高对NOx的净化性能,要求将担载于每单位体积的蜂窝结构体中的担载量设为例如400g/L以上。但是,在以往的蜂窝结构体中担载大量的催化剂时,则存在压力损失增大、由隔壁划分形成的孔格的流路因催化剂而堵塞这样的问题。以下,有时会将孔格的流路因催化剂而堵塞的情况称为“催化剂量堵塞”。
本发明鉴于这样的现有技术中存在的问题而完成。本发明提供一种蜂窝结构体,其废气的扩散性优异,在担载有预定量的催化剂的情况下,能够与以往相比提高净化性能,并且能够抑制在使用时的压力损失增大。
用于解决问题的方案
本发明提供以下所示的蜂窝结构体。
[1]一种蜂窝结构体,其具备具有多孔质的隔壁的蜂窝结构部,所述多孔质的隔壁划分形成从流入端面延伸至流出端面并成为流体的流路的多个孔格,
上述隔壁的气孔率为45~65%,
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