[发明专利]CNG加气子站系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种CNG加气子站系统，属于天然气加气设备设计制造技术领域。

背景技术

CNG加气站是为天然气汽车提供高压天然气的场所。根据加气站的气源条件、站内天然气处理工艺程序的不同，CNG加气站主要包括三个大类：常规站、加气母站和加气子站。

常规站是指从城市管网中直接取气，天然气经处理后再直接给燃气车辆加气。常规站站内通常有调压计量撬、干燥器、脱硫塔、压缩机撬、储气设施及加气机等工艺设备。加气母站是指除具有常规站的功能外，还可以通过设在站内的加气柱直接给CNG拖车加气。CNG拖车将处理好的压缩天然气转运到子站为子站提供气源。

CNG加气子站是以母站处理压缩后的天然气为气源，以CNG拖车为运输工具，为天然气汽车供气的加气站。加气子站具有压缩、储气、加气等功能，建站规模一般在1～2万Nm3/d。

CNG加气子站是CNG拖车将从母站拖来的天然气通过压缩机撬加压后，经顺序控制盘按高、中、低压的顺序给储气设施进行充气。当有CNG汽车进站加气时，压缩天然气首先通过加气机按低、中、高压的顺序从储气设施中取气给CNG汽车加气。根据上述的加气原理可知，现有的CNG加气子站在低气压阶段加气时，由卸气柱、压缩机、顺序控制盘以及加气构成的加气通路必须全程运行方可以实现给受气设备加气的工作，从而造成作为加气子站核心部件的压缩机长期处于运行状态，缩短了压缩机的使用寿命。

同时，当CNG加气机正在给CNG汽车加气时，拖车内已无气源，而储气设施内的储气压力又不足以给CNG汽车加气时，传统工艺流程只能关闭压缩机，等备用CNG拖车到位后，再启动压缩机给CNG汽车加气；压缩机关闭后，利用压缩机提供动力进行加气的汽车必须停止加气；同时压缩机启停次数的增多，将会大大降低压缩机的使用寿命。而压缩机作为CNG加气子站的核心设备，一旦压缩机出现问题，整个加气站将无法营业。

另外，根据压缩机配置的顺序控制盘程序的设置，中压储气设施的最低充气压力为18MPa即180公斤。作为压力容器的储气设施必须进行年检，当进行年检时，必须将储气设施内的气体进行放空，气体放散量很大，造成能源浪费。

随着近年来CNG汽车的发展，CNG加气子站建设的增多，结合各加气子站的建设、运营经验，不断对CNG加气子站的工艺流程进行优化、简化处理，以适合节能、安全生产的要求，便于运营管理就成为了本领域技术人员急需考虑的问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种在给受气设备加气的过程中能显著缩短压缩机工作时长，从而延长作为加气子站核气部件的压缩机使用寿命的CNG加气子站系统。

为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种CNG加气子站系统，包括卸气柱、压缩机构、顺序控制盘、储气机构以及加气机，所述的卸气柱、压缩机构和顺序控制盘顺序连通，所述的储气机构与所述的加气机相互连通的并接在所述顺序控制盘的气体输出端上，所述的CNG加气子站系统还包括旁通低压加气通路，储存在外部转运设备中的低压气体通过该旁通低压加气通路、所述的顺序控制盘以及加气机直接给受气设备加气。

本发明的有益效果是：本申请通过设置一条旁通低压加气通路，并使储存在外部转运设备中的低压气体通过该旁通低压加气通路、所述的顺序控制盘以及加气机直接给受气设备加气。这样，在给受气设备加气的过程的低气压加气阶段，便可以充分利用如CNG拖车一类的气体转运设备具有的压力直接给受气设备加气，而不需要必须经过由卸气柱、压缩机、顺序控制盘以及加气构成的加气通路进行加气，从而达到在低气压加气阶段不需要启动压缩机的目的。而我们知道，在给一台受气设备加气时，低气压加气阶段占了整个加气过程中的很长段时间，这样，便可以达到显著缩短压缩机运行时长，进而延长作为加气子站核气部件的压缩机使用寿命的目的。

进一步的是，所述的旁通低压加气通路包括串接有逆止阀的旁通管路，所述的旁通管路串接在所述的卸气柱与所述的顺序控制盘之间，储存在外部转运设备中的低压气体通过卸卸柱直接进入所述的旁通管路、顺序控制盘和加气机给受气设备加气。

上述方案的优选方式是，在所述逆止阀的旁通管路的气体输入端上还串接有切断阀。

进一步的是，所述的储气机构包括中压储气瓶组和高压储气瓶组，所述顺序控制盘上的气体输出端包括中压气体输出管路和高压气体输出管路；对应的并接在所述中压气体输出管路上的中压储气瓶组通过该中压气体输出管路与所述的加气机相互连通，对应的并接在所述高压气体输出管路上的高压储气瓶组通过该高压气体输出管路与所述的加气机相互连通。