[发明专利]由物理信号屏障辅助的利用信号强度数据的乘客区域检测有效
申请号: | 201710168635.6 | 申请日: | 2017-03-21 |
公开(公告)号: | CN107222230B | 公开(公告)日: | 2021-03-19 |
发明(设计)人: | 斯科特·斯迈瑞卡;贾斯廷·迪卡欧;科里·梅隆;约翰·伯恩 | 申请(专利权)人: | 利维奥有限公司 |
主分类号: | H04B1/3822 | 分类号: | H04B1/3822;H04W4/02;H04B17/318;B60R16/023 |
代理公司: | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人: | 王秀君;鲁恭诚 |
地址: | 美国密歇根州*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 物理 信号 屏障 辅助 利用 强度 数据 乘客 区域 检测 | ||
1.一种用于座椅区域检测的系统,包括:
移动装置,具有无线收发器,并且被配置为:
追踪来自车辆的无线传感器的随时间变化的信号强度值,其中,所述信号强度值指示所述无线收发器和所述无线传感器之间的距离;
当所述信号强度值指示所述移动装置在车辆内时,将所述移动装置与车辆的座椅区域相关联,其中,所述座椅区域与所述无线传感器中的提供在时间上最早达到峰值的信号强度值的一个无线传感器相对应。
2.如权利要求1所述的系统,其中,所述座椅区域是驾驶员座椅区域,并且所述移动装置还被配置为:将所述移动装置相对于车辆识别为位于所述驾驶员座椅区域内。
3.如权利要求1所述的系统,其中,车辆的无线传感器对包括车辆的标识符和所述无线传感器在车辆内的位置的数据进行通告,并且所述移动装置还被配置为:根据所述数据识别与车辆相关联的无线传感器以及所述无线传感器的位置。
4.如权利要求1所述的系统,其中,所述移动装置还被配置为:通过使用将阈值信号强度值与所述信号强度值进行比较的左尾假设检验,来确定移动装置是否在车辆内。
5.如权利要求4所述的系统,其中,所述移动装置还被配置为:
通过使用将另一阈值信号强度值与所述信号强度值进行比较的右尾假设检验,来确定移动装置是否在车辆外,其中,所述另一阈值信号强度值具有比所述阈值信号强度值低的信号强度;
当所述信号强度值通过使用所述右尾假设检验而指示所述移动装置在车辆外时,解除所述移动装置与所述座椅区域的关联。
6.如权利要求1所述的系统,其中,所述移动装置还被配置为:丢弃低于预定阈值信号强度值的追踪的信号强度值,以确定所述无线传感器中的提供在时间上最早达到峰值的信号强度值的一个无线传感器。
7.如权利要求1所述的系统,其中,所述移动装置还被配置为:利用所述信号强度值的子集来确定所述无线传感器中的提供在时间上最早达到峰值的信号强度值的一个无线传感器,其中,所述信号强度值的子集在时间上先于被用于指示所述移动装置在车辆内的信号强度值。
8.如权利要求1所述的系统,其中,来自所述无线传感器的值包括距离测量值。
9.一种用于座椅区域检测的系统,包括:
车辆的无线传感器;
车辆处理器,被配置为:
追踪来自所述无线传感器的随时间变化的信号强度值,其中,所述信号强度值指示移动装置和所述无线传感器之间的距离;
响应于所述信号强度值指示所述移动装置在车辆内,将所述移动装置与车辆的座椅区域相关联,其中,所述座椅区域与所述无线传感器中的提供在时间上最早达到峰值的信号强度值的一个无线传感器相对应。
10.如权利要求9所述的系统,其中,所述车辆处理器还配置为:当所述无线传感器中的提供在时间上最早达到峰值的信号强度值的一个无线传感器被识别为位于驾驶员座椅区域的车门内时,将所述移动装置相对于车辆识别为位于所述驾驶员座椅区域内。
11.如权利要求9所述的系统,其中,所述车辆处理器还被配置为:通过使用将阈值信号强度值与所述信号强度值进行比较的左尾假设检验,来确定所述移动装置是否在车辆内。
12.如权利要求11所述的系统,其中,所述车辆处理器还被配置为:
通过使用将另一阈值信号强度值与所述信号强度值进行比较的右尾假设检验,来确定所述移动装置是否在车辆外,其中,所述另一阈值信号强度值具有比所述阈值信号强度值低的信号强度;
当所述信号强度值通过使用所述右尾假设检验而指示所述移动装置在车辆外时,解除所述移动装置与所述座椅区域的关联。
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