[发明专利]D型极大负荷可调感应式电机

说明书

D型极大负荷可调感应式电机通过电动调节或手动调节，直接或经过齿轮传动间接驱动滚珠丝杠组件或滑动丝杠组件或沟槽凸轮组件带动D型极大负荷可调感应式电机的定子沿轴向运动，或者直接驱动齿轮齿条机构或摇杆滑块机构带动D型极大负荷可调感应式电机的定子沿轴向运动，从而调节电机定子和电机转子之间的磁场耦合间隙或磁场耦合面积，达到改变电机动力输出节能减排的目的。电机定子和电机转子其中之一使用电枢绕组，另一个使用具备优良导电性能的材料(如铜板、铝板或钢板等)制成的感应盘或感应筒，电枢绕组用来产生相对旋转磁场，感应盘或感应筒用来产生感应磁场(由变化的感应涡流激发)，相对旋转磁场和感应磁场相互耦合使电能转变为机械能。

技术领域

动力传动、节能减排、动设备、电机、磁力驱动。

背景技术

目前中国正处于技术变革、产业变革活跃期的初期，节能减排又是大的趋势，国家对节能与新能源汽车的发展政策，促使电动车辆疯狂发展，然而由于一些关键性技术得不到突破，严重束缚了电动车辆的发展。

本发明为电动车辆驱动系统调速节能给出了具体解决方案，轻型电动车辆由于体积小巧，安装空间局促，无法使用体积较大、性能优良的高效变速器。

本人先前曾提出多种电动调速盘式和筒式磁力耦合器以及极大负荷可调电机的结构方案，有异曲同工之妙，可供参阅。

发明内容

本发明从轻型电动车辆驱动系统调速节能为出发点，提出了几种类型D型极大负荷可调感应式电机——滚珠丝杠型D型极大负荷可调感应式电机(盘式、筒式和混合式)、滑动丝杠型D型极大负荷可调感应式电机(盘式、筒式和混合式)、沟槽凸轮型D型极大负荷可调感应式电机(盘式、筒式和混合式)、齿轮齿条型D型极大负荷可调感应式电机(盘式、筒式和混合式)、摇杆滑块型D型极大负荷可调感应式电机(盘式、筒式和混合式)。

每种类型的D型极大负荷可调感应式电机既可电动调节又可手动调节。

D型极大负荷可调感应式电机用途广泛，不仅仅限于电动车辆驱动系统，其它动力系统也可使用。

附图说明

图1、图2、图3、图4所示为滚珠丝杠型盘式D型极大负荷可调感应式电机的典型结构，各种结构类型的滚珠丝杠型盘式D型极大负荷可调感应式电机可以单独串联或混合串联使用，在调节机构的驱动电机的扭力能满足需求的情况下，可以用一组调节机构同时调节串联的几组电机定子和电机转子的匹配组合。图1至图4所示均为风冷类型，在高负荷情况下，电机自身发热严重时，可在电机定子转子中设置冷却腔，以流道和外部管路连接，强制液冷，也可采用整体式强制液冷或强制气冷。滚珠丝杠型盘式D型极大负荷可调感应式电机，其特点是利用滚珠丝杠组件使旋转运动转变为直线运动。图1所示为A型滚珠丝杠型盘式D型极大负荷可调感应式电机，图2所示为B型滚珠丝杠型盘式D型极大负荷可调感应式电机，图3所示为C型滚珠丝杠型盘式D型极大负荷可调感应式电机，图4所示为D型滚珠丝杠型盘式D型极大负荷可调感应式电机。

图5、图6所示为A型滚珠丝杠型盘式D型极大负荷可调感应式电机加装外壳55的两种结构方案，以便增强防护，其它类型的盘式D型极大负荷可调感应式电机也可以根据需要采用此种方案。

图7所示为A型滚珠丝杠型盘式D型极大负荷可调感应式电机去除其定子和转子之间定位支承零部件(轴承和挡圈等)的结构方案，其它类型的盘式D型极大负荷可调感应式电机也可以根据需要采用此种方案。

图8所示为A型滚珠丝杠型调节机构，由电机直接驱动滚珠丝杠组件使旋转运动转变为直线运动。图中标号3-7为定子，3-6为转子，3-1为滚珠丝杠组件，其丝杠和电机外壳同体，3-5为电机中心轴(做成空心轴，固定在中心轴3-8上，也可将二中心轴做成一体)，中心轴3-8固定静止不动。