[发明专利]一种盾构始发素墙封闭止水加固结构及施工工艺有效

专利信息
申请号: 201710166430.4 申请日: 2017-03-20
公开(公告)号: CN106812540B 公开(公告)日: 2020-08-28
发明(设计)人: 陈健;王承震;王德福;商跃锋;李义翔 申请(专利权)人: 中铁十四局集团有限公司
主分类号: E21D11/10 分类号: E21D11/10;E21D11/38
代理公司: 济南舜源专利事务所有限公司 37205 代理人: 于晓晓
地址: 250101 山东*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 一种 盾构 始发 封闭 止水 加固 结构 施工工艺
【权利要求书】:

1.一种盾构始发素墙封闭止水加固结构,其特征在于,该结构包括设置于盾构始发井端头的搅拌桩(3);在搅拌桩(3)加固区外围设置三面素混凝土地下连续墙(1)形成“凹”型入岩素混凝土地下连续墙(1),与车站围护结构围护墙形成四围封闭的止水帷幕结构,素混凝土地下连续墙(1)接缝处内外侧预埋注浆管(5);素混凝土地下连续墙(1)与搅拌桩(3)间采用2排旋喷桩(2)闭合;在盾构隧道直径之外加固区之内还设置有一口以上降水井(4);

搅拌桩(3)采用Φ850@600三轴搅拌桩(3);

搅拌桩(3)加固宽度为盾构隧道范围以及隧道结构外侧左右外侧各3米,竖向实桩加固范围为盾构隧道结构上下5m;

素混凝土地下连续墙(1)入岩不小于1m;

旋喷桩(2)规格为Φ800@500;

所述素混凝土地下连续墙(1)为800mm厚C15素混凝土地下连续墙(1);

在素混凝土地下连续墙(1)外设置2-4口降水井(4);

在素混凝土地下连续墙(1)与车站围护结构围护墙连接处设置有素混凝土地下连续墙(1)外侧接缝止水旋喷桩(2);

在车站围护结构围护墙外侧设置一道素混凝土地下连续墙(1),深度为盾构隧道结构下方5m,与搅拌桩(3)加固区外围“凹”型素混凝土地下连续墙(1)形成封闭的“口”型结构。

2.如权利要求1所述的一种盾构始发素墙封闭止水加固结构施工工艺,其特征在于,包括以下步骤:

①在盾构始发井端头的车站围护结构外设置800mm厚C15“凹”型入岩素混凝土地下连续墙(1),素混凝土地下连续墙(1)入岩不小于1m,与车站围护结构围护墙形成四围封闭的止水帷幕结构,该四围封闭的止水帷幕结构内即为加固区;素混凝土地下连续墙(1)接缝处内外侧预埋注浆管(5);

②在素混凝土地下连续墙(1)与车站围护结构围护墙连接处设置素混凝土地下连续墙外侧接缝止水旋喷桩(2);

③在加固区内采用Φ850@600三轴搅拌桩(3)加固土体,搅拌桩(3)加固宽度为盾构隧道结构及结构外侧3m,竖向实桩加固范围为盾构隧道结构上下5m;

④素混凝土地下连续墙(1)与搅拌桩(3)间采用2排Φ800@500旋喷桩闭合;

⑤在盾构隧道直径之外加固区之内还设置有两口以上降水井(4);始发前利用降水井(4)对加固区土体进行降水,确保坑内水位降至隧道结构下2m。

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