[发明专利]电机及电动车

说明书

本发明提供了一种电机及电动车，其中，电机用于电动车，电机包括：壳体，其内部具有腔体，壳体内注有绝缘导热油；电机轴，电机轴贯穿壳体；连通孔，用于连通腔体与电机外部的空间；以及防水透气装置，包括外壳，外壳开有第一通气孔和至少一个第二通气孔，外壳中填充干燥剂；其中，防水透气装置通过第一通气孔与连通孔相连。本发明提供的电机，通过在壳体内注入绝缘导热油，大幅提升热传导效率，达到降低绕组温度的目的；通过设置防水透气装置，有效的保证电机内部气压与外部气压平衡，并避免了电机因内外部气压失衡引发的进水、内部生锈、油封损坏等问题，提升电机品质及使用寿命。

技术领域

本发明涉及交通工具领域，具体而言，涉及一种电机及一种电动车。

背景技术

目前市场上，电动车采用的电机如图1所示，主要由壳体10’、电机轴20’、油封22’和轮子组件100’组成，通常为轮毂电机或中置电机，轮毂电机经过空气散热，导热性差，中置电机经过铁芯与铝外壳接触进行热传递，传热面积小，散热条件均有限，长时间大负载，绕组热量无法短时散出，会有烧毁电机风险。

此外，市场上暂无透气功能电机，而采用全封闭式电机或经过引出线透气，根据玻意耳定律和盖-吕萨克定律，有理想气体状态方程pV＝nRT，其中p是指理想气体的压强，V为理想气体的体积，n表示气体物质的量，而T则表示理想气体的热力学温度，R为气体常数。由该定律可知，当气体体积与物质的量为定值时，气体的压强与温度成正比。在现实生活中，电动车电机制造完成时，电机内部空气的物质的量与体积就已经确定，此时电机内部压强与电机的内部温度有关。当电动车骑行时，电机在做功的过程中将产生大量的热，由于电机是密封的，即使经过引出线透气，这些热量也不能及时排出，将导致电机内部温度迅速上升。根据该定律，电机温升增加100k，电机内部压力将增加0.36个大气压(36kpa)，内部气压与外部气压无法达到平衡，这对电机油封22’非常不利，将加速电机油封22’内部油脂的损耗，导致密封功能下降，防水失效，同时，在强大的压强下，电机内部的部分热空气会从电机电缆线内外两层绝缘层之间排出，当电动车停止骑行时，根据该定律，由于部分热空气排出，导致电机内部空气量减少，当电机温度降回常温时，电机外部气压大于内部气压，导致大气中的水汽通过电缆线、损坏的油封22’或引出线进入电机内部，导致电机内部生锈、绝缘层破坏，甚至烧机。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明的一个目的在于，提供一种电机。

本发明的另一个目的在于，提供一种电动车。

有鉴于此，根据本发明的一个目的，提供了一种电机，用于电动车，包括：壳体，其内部具有腔体，壳体内注有绝缘导热油；电机轴，电机轴贯穿壳体；连通孔，用于连通腔体与电机外部的空间；以及防水透气装置，包括外壳，外壳开有第一通气孔和至少一个第二通气孔，外壳中填充干燥剂；其中，防水透气装置通过第一通气孔与连通孔相连。

本发明提供的电机，一方面，通过在壳体内注入绝缘导热油，使得电机绕组一部分浸入到绝缘导热油内，与传统电机经过空气散热相比，由于绝缘导热油的热传递系数大于空气热传递系数，能将电机绕组内部热量经过油介质迅速传导至壳体，相较于铁芯与铝外壳接触散热，换热面积增大，从而大幅提升散热面积，从而大幅提升热传导效率，改善现有散热缺陷，达到降低绕组温度的目的，保护了元器件的正常工作，防止电机大负载工作引起的烧毁问题，提升电机工作效率和使用寿命。采用油冷后，电机绕组温升降低50％以上。