[发明专利]涡轮、气体压缩方法及装置、涡轮气动静压高速马达

权利要求书

1.一种涡轮，其特征在于：包括涡轮本体、涡轮本体的外周具有等间隔均匀分布的轮啮、与涡轮本体和轮啮一侧壁相切并一体形成的涡轮壁；通过涡轮外周及另一侧壁的围合形成多个相互独立且相对封闭的气体压缩腔；所述涡轮在高速旋转的过程中，气体在进入形成的气体压缩腔后被压缩，并在所述气体压缩腔与外部气体流通通道对合时，气体压缩腔内被压缩的气体在气体流通通道处膨胀并释放，产生的能量继续推动涡轮高速旋转。

2.一种气体压缩装置，其特征在于，包括进气口，主轴，套设于主轴上的第一涡轮和第二涡轮，以及内置第一涡轮的第一气室和内置第二涡轮的第二气室；第一涡轮为如权利要求1所述的涡轮，具有多个相互独立且相对封闭的气体压缩腔；第一气室和第二气室之间设有至少一个气体流通通道；气体从进气口进入第一气室后，经第一气室内多个相互独立且相对封闭的气体压缩腔进行压缩，通过第一涡轮的旋转，各气体压缩腔依次与气体流通通道对合时，被压缩的气体在流通通道处膨胀并释放，继而推动第一涡轮旋转，被膨胀释放的部分气体经流通通道进入第二气室进行二次作功。

3.如权利要求2所述的气体压缩装置，其特征在于，还包括涡轮固定块、压气轮、前端盖、导流板、涡轮壳、导气结构、定圈；其中，涡轮固定块和压气轮自马达前端依次套设于主轴上，第一涡轮和第二涡轮分别套设在涡轮固定块的两端并通过套设于涡轮固定块上的涡轮壳和导气结构间隔开，涡轮固定块、第一涡轮和第二涡轮、压气轮与主轴共同形成马达的转子整体；

第一涡轮的前端固定有导流板，导流板的前端固定有前端盖，第一涡轮为如权利要求1所述的涡轮，第一涡轮与前端盖、导流板、涡轮固定块、涡轮壳共同形成第一气室，第一气室内具有通过第一涡轮与导流板、涡轮壳的围合而形成的多个相互独立的气体压缩腔；导气结构径向固定于涡轮壳与第二涡轮之间，第二涡轮、导气结构与定圈共同形成第二气室；导流板上设有分流孔，从进气口进入的气体经分流孔到达第一气室；

涡轮壳上设有释放口，导气结构上设有与释放口相连通的喷射口，释放口与喷射口的数量相等，共同形成气体流通通道；

定圈具有紧邻第二气室并套设于部分压气轮上的纵向壁和位于纵向壁后端并套设于压气轮的横向壁，纵向壁和横向壁一体形成，在纵向壁上设有多个余气出口，在横向壁上设有多个吸气口。

4.如权利要求3所述的气体压缩装置，其特征在于，导气结构包括套设于涡轮固定块的导气板和固定于导气板外周的导气圈，导气板与导气圈上构成一个整体或一体成形。

5.如权利要求3所述的气体压缩装置，其特征在于，导流板上的分流孔为三至六个，且周向均匀分布。

6.如权利要求3所述的气体压缩装置，其特征在于，涡轮壳上释放口和导气结构上喷射口的数量为三至六个，且周向均匀分布。

7.如权利要求3所述的气体压缩装置，其特征在于，定圈上的余气出口为三至六个，且周向均匀分布。

8.一种涡轮气动静压高速马达，其特征在于，包括采用权利要求2至7任意一项所述的气体压缩装置，还包括至少一个压气轮，压气轮上具有多个导气腔，从第二气室排出的余气被吸入压气轮的导气腔内，经压气轮的运转压缩后形成用于支撑主轴悬浮在马达中心的气膜。

9.如权利要求8所述的涡轮气动静压高速马达，其特征在于，还包括套设于主轴并位于第一气室前端的压气轮，套设于前端压气轮上的压气轮套，压气轮套开有多个吸气口，部分从进气口进入的气体可通过吸气口被吸入至前端的压气轮内。