[发明专利]用于电动汽车的电池状态监控系统及方法

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及电动汽车管理技术领域，具体是指一种用于电动汽车的电池状态监控系统及方法。

背景技术

当前，随着工业发展和社会需求的增加，汽车在社会进步和经济发展中扮演着重要的角色。汽车工业的迅速发展，推动了机械、能源、橡胶、钢铁等多项支柱产业的发展，但同时也带来了环境污染、能源短缺等严重问题。因此，以混合动力汽车和纯电动汽车为代表的新能源汽车是解决汽车工业可持续发展问题的主要途径。电动汽车主要依靠电能驱动，无污染物排放，发展电动汽车成为节能减排的一个新的方向，电动汽车安全可靠的运行关系到每一个用车人的安全。

然而现有技术中，尚无一种安全可靠的电动汽车的电池状态监控方案，无法保障电动汽车能源的运行稳定性，从而无法实现足够可靠的安全驾驶，对电动汽车的广泛发展起到了一定的阻碍作用。

综上所述，急需提供一种新的电动汽车监控的技术方案，对电动汽车的电池的各项状态参数进行实时监测和反馈，保证电动汽车电池的安全性和稳定性。

发明内容

本发明的目的是克服了上述现有技术的缺点，提供了一种用于电动汽车的电池状态监控系统及方法，实时监测电池状态，采用超级电容、第一蓄电池和第二蓄电池分别对电动汽车进行供电，保障行车安全。

为了实现上述目的，本发明具有如下构成：

本发明提供了一种用于电动汽车的电池状态监控系统及方法，所述系统包括手持终端、云端服务器、车载通讯终端、电池组管理模块、整车控制器和电源保持模块；

所述电池组管理模块用于采集所述电动汽车的电池组的电量使用状态和充电状态；

所述车载通讯终端用于分别与所述手持终端和所述云端服务器进行通讯；

所述整车控制器用于从所述电池管理模块获取所述电池组的电量使用状态和充电状态，并发送至所述云端服务器，以及在所述电动汽车使用钥匙关闭时，统计此次电动汽车从启动至关闭之间阶段内的状态监测数据，并根据从启动至关闭之间阶段内的状态监测数据对所述电动汽车进行故障诊断和寿命分析；

所述整车控制器判断所述电池组的状态异常时，通过所述车载通讯终端发送报警信息至所述云端服务器和所述手持终端；

所述电源保持模块用于在所述电动汽车使用车辆钥匙关闭后，保持所述整车控制器和所述车载通讯终端的电源；至所述整车控制器完成电动汽车故障诊断和寿命分析后，断开所述整车控制器的电源；并于所述车载通讯终端与所述整车控制器完成通信之后，断开所述车载通讯终端的电源；

所述电动汽车的电池组包括第一蓄电池、第二蓄电池和超级电容，所述电动汽车的顶端设置有太阳能电池板和风力发电机，所述太阳能电池板和所述风力发电机分别连接所述第一蓄电池的充电端，所述电动汽车的后端还设置有液态氢发电装置，所述液态氢发电装置连接所述第二蓄电池的充电端；

所述电动汽车在启动时，通过所述超级电容为所述电动汽车供电，所述电动汽车在行驶过程中，通过所述第一蓄电池和/或所述第二蓄电池为所述电动汽车供电。

可选地，所述车载通讯终端在获取到所述电动汽车的电池组状态监测数据时，将所述电动汽车的电池组状态监测数据进行打包，对所述电池组状态监测数据采用分包处理机制，按照预设分包大小分成多个小数据包，然后对各个所述小数据包进行封包，加入包头识别标识、加入分包合包标识、加入电动汽车ID和时间数据，然后将所述小数据包依次发送至所述云端服务器；

所述车载通讯终端包括无线收发器、无线收发控制电路、第一CAN收发器、第二CAN收发器、第一CAN信号控制电路和第二CAN信号控制电路，所述第一CAN收发器为不带唤醒功能的CAN收发器，所述第二CAN收发器为带唤醒功能的CAN收发器，所述无线收发器用于所述整车控制器与所述手持终端和云端服务器的通信，所述第一CAN收发器和第二CAN收发器用于所述整车控制器分别与所述电池管理模块、用户信息采集模块和车轮悬挂装置监测模块的通信。

可选地，所述第一CAN信号控制电路包括两个分别由电阻和电感串接而成的第一支路和第二支路，所述第一CAN信号控制电路的第一支路一端用于与第一CAN收发器的引脚CANH相连接，所述第一CAN信号控制电路的第二支路一端用于与第一CAN收发器的引脚CANL相连接，第一支路和第二支路的另一端分别与CAN总线相连接；