[发明专利]预制箱梁钢筋整体绑扎胎具及其使用方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种钢筋绑扎胎具。更具体地说，本发明涉及一种预制箱梁钢筋整体绑扎胎具及其使用方法。

背景技术

大型预制箱梁属于预应力钢筋混凝土构件，钢筋规格型号较多，各类钢筋纵横交叉，钢筋间距误差较小，同时纵向预应力管道集中布置于腹板钢筋骨架内，并且预应力管道空间定位精度较高，难度较大，为了实现预制箱梁钢筋骨架绑扎成型，一般采取以下三种方法。

一是模板内直接绑扎，不在钢筋绑扎胎具上绑扎成型，而在台座上的模板内先绑扎好底腹板钢筋骨架，再安装内模，然后在模板上绑扎好顶板钢筋骨架，最后绑扎倒角连接钢筋成一整体。此方法具有以下缺点：1)钢筋骨架较高，需在外模内搭设脚手架作为操作平台，安装内模时却要拆除，工效极低。2)模板内没有定位装置，各类钢筋间距不易保证，预应力管道空间定位无法精确完成。3)底腹板钢筋与顶板钢筋之间的倒角连接筋绑扎操作非常困难(操作人员需爬在顶板钢筋上固定倒角连接钢筋)，钢筋骨架整体性差，质量很难保证。4)不能实现钢筋绑扎工序与模板清理打磨同步施工，钢筋绑扎过程中产生的垃圾很难清理干净，不但工效低而且严重影响预制产品的内在质量。

二是分体胎具上绑扎，在底腹板钢筋绑扎胎具和顶板钢筋绑扎胎具分别绑扎好底腹板钢筋骨架和顶板钢筋骨架，先吊装底腹板钢筋骨架到外模内，再安装箱梁内模，内模安到位后，再行吊顶板钢筋骨架到内模上，然后在箱梁模板上绑扎倒角连接钢筋成一整体。此方法具有以下缺点：1)分别加工固定底腹板钢筋绑扎胎具和顶板钢筋绑扎胎具，并且其数量为1:1。相对整体胎具占地面积为其2倍，不利节地。2)加工底腹板钢筋骨架和顶板钢筋骨架所用的型钢量为整体钢筋绑扎胎具的2倍，不利于节材。3)分体绑扎时，每孔箱梁钢筋骨架需吊装2次，而整体绑扎时，每孔箱梁钢筋骨架只需吊装1次，钢筋骨架分体绑扎工效同样较低。4)与在模板内直接绑扎同样，底腹板钢筋与顶板钢筋之间的倒角连接筋绑扎操作非常困难(操作人员需爬在顶板钢筋上固定倒角连接钢筋)，钢筋骨架整体性差，质量很难保证。

三是整体胎具上绑扎，在钢筋整体绑扎胎具上绑扎好底腹板钢筋和顶板钢筋及倒角连接钢筋，将骨架组成一个整体后，再整体吊装钢筋骨架到外模内，最后直接安装内模即可。

现有技术中对于预制箱梁的钢筋在整体胎具上绑扎的技术还不成熟，结构设计及制造上存在诸多问题，比如使用不够方便，效率低，安全性低等。

发明内容

本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本发明还有一个目的是提供一种预制箱梁钢筋整体绑扎胎具，其结构合理、制造简单、效率高、安全性高。

为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了一种预制箱梁钢筋整体绑扎胎具，包括：

外胎架，其包括两个侧模和底模，所述两个侧模沿横向方向间隔设置，且相对于所述底模对称设置，所述侧模包括一体成型的上侧模和下侧模，所述上侧模上沿纵向方向间隔设置有多块板体一，所述板体一沿横向方向设置，所述板体一上沿横向方向间隔设置有多个顶板纵筋定位槽，所述上侧模上设置有至少一块板体二，所述板体二沿纵向方向设置，当所述板体二的块数为多块时，多块板体二沿横向方向间隔设置，所述板体二上沿纵向方向间隔设置有多个顶板横筋定位槽，一个侧模上的板体二位于板体一的外侧，所述顶板横筋定位槽的底部的高度低于所述顶板纵筋定位槽的底部的高度，所述下侧模上从下至上间隔设置有多块板体三，所述板体三沿纵向方向设置，所述板体三上沿纵向方向间隔设置有多个腹板横筋定位槽，所述底模上沿纵向方向间隔设置有多块板体四，所述板体四沿横向方向设置，所述板体四上沿纵向方向的两端分别与所述两个侧模固定连接，以将底模和侧模连接成整体，所述板体四上沿横向方向间隔设置有多个底板纵筋定位槽，所述底模上沿横向方向的两端分别设置有至少一块板体五，所述板体五和所述板体四固定连接，且沿纵向方向设置，所述板体五上沿纵向方向间隔设置有多个底板横筋定位槽，所述底板横筋定位槽的底部的高度低于所述底板纵筋定位槽的底部的高度，当所述板体五的块数为至少三块时，至少三块板体五沿横向方向间隔设置；