[发明专利]一种真空泵的性能评估方法、装置及电动汽车有效
申请号: | 201710160356.5 | 申请日: | 2017-03-17 |
公开(公告)号: | CN106884784B | 公开(公告)日: | 2018-09-28 |
发明(设计)人: | 李玮;代康伟;梁海强;王亚楠 | 申请(专利权)人: | 北京新能源汽车股份有限公司 |
主分类号: | F04B51/00 | 分类号: | F04B51/00;B60T13/72 |
代理公司: | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人: | 许静;安利霞 |
地址: | 102606 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 真空泵 性能 评估 方法 装置 电动汽车 | ||
本发明提供一种真空泵的性能评估方法、装置及电动汽车,该方法包括:获取真空助力器的真空度由第一预定值上升至第二预定值所需的实际工作时间T;根据电动汽车当前所处的环境温度TC0和环境大气压力P0,得到真空泵的正常工作时间Ta;其中,正常工作时间Ta为真空泵性能无衰减及无故障的状态下,真空助力器的真空度由第一预定值上升至第二预定值所需的时间;根据实际工作时间T和正常工作时间Ta,得到真空泵的性能参数Kvac。本发明实现对电动汽车制动助力系统中真空泵性能的量化评估,为车辆维修保养人员对真空泵的性能优劣的判断,提供了重要依据,从而可以对真空泵性能下降所带来的潜在安全隐患做到有效预防。
技术领域
本发明涉及电动汽车技术领域,特别是涉及一种真空泵的性能评估方法、装置及电动汽车。
背景技术
面对日趋严峻的能源与环境问题,节能与新能源汽车正成为当前研究的热点。作为节能与新能源汽车的一种,纯电动汽车在行驶过程中具有无尾气排放、能量效率高、噪声低、可回收利用能量等多项优点,因此大力发展纯电动汽车对能源安全、环境保护具有重大意义。
与传统燃油车不同,纯电动汽车的能量来源于高压动力电池、超级电容等,并利用电机代替内燃机驱动车轮,以达到车辆正常行驶的目的。当前国内外的纯电动汽车绝大多数采用电动真空泵为制动助力系统提供真空源,并通过液压制动系统最终实现制动功能。其中电动真空泵是纯电动车所特有的,一般情况下车辆会根据制动助力器内部的真空度对电动真空泵进行开关式控制,保证助力器内部的真空度维持在一定范围内,从而满足驾驶员的制动助力需求。在驾驶员踩下制动踏板后,电动真空泵、助力器与液压制动系统协同工作,建立制动系统压力,最终推动制动活塞工作,实现车辆制动功能。
对于通过电动真空泵提供真空源的纯电动汽车,真空泵的性能对于整个制动助力系统有着重要影响。真空泵作为一个机械部件,尤其是活塞式真空泵,在正常工作寿命范围内,其性能(抽真空能力)受多种因素的影响,但总体来说会随着累计工作时间的增加而衰减。当电动真空泵的性能下降到一定程度,则会影响真空度的快速建立,进而不能满足驾驶员的制动助力需求。而且从真空泵性能下降到升级为故障是一个量变到质变的过程,如何实现对真空泵性能下降所带来的安全隐患进行有效防范,以便于维修人员能够对性能下降较大(未达到故障状态)的真空泵提前采取处理措施,如维修、更换等,是目前亟待研究和解决的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种真空泵的性能评估方法、装置及电动汽车,从而可以解决现有技术中无法对真空泵性能进行有效评估,进而对真空泵性能下降所带来的潜在安全隐患无法有效预防的问题。
为了实现上述目的,本发明实施例提供一种真空泵的性能评估方法,应用于电动汽车,包括:
获取真空助力器的真空度由第一预定值Kp1上升至第二预定值Kp2所需的实际工作时间T;
根据所述电动汽车当前所处的环境温度TC0和环境大气压力P0,得到所述真空泵的正常工作时间Ta;其中,所述正常工作时间Ta为所述真空泵性能无衰减及无故障的状态下,真空助力器的真空度由所述第一预定值Kp1上升至所述第二预定值Kp2所需的时间;
根据所述实际工作时间T和所述正常工作时间Ta,得到所述真空泵的性能参数Kvac。
其中,获取真空助力器的真空度由第一预定值Kp1上升至第二预定值Kp2所需的实际工作时间T的步骤包括:
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