[发明专利]车门密封条接角、密封条总成及汽车

说明书

技术领域

本发明涉及汽车结构技术，尤其涉及一种车门密封条接角、密封条总成及汽车。

背景技术

在汽车车门与车身侧围之间设置有车门密封条，起到防水和降噪的作用。车门密封条通过卡扣、卡槽和胶带固定在车门的边缘处，为了保证车门窗框拐角位置处的密封性，通常在窗框拐角处设置密封条接角，将两根密封条的断面相接。

图1为现有技术中密封条接角与密封条和窗框连接的断面图。如图1所示，现有的密封条接角1中预埋有塑料卡扣2，塑料卡扣2中的卡接部21伸出密封条接角1，卡接部21上设有倒齿22。窗框3上设置凸台31，凸台31与窗框3之间形成有容置空间32，凸台31上开设通孔33。密封条接角1的两端分别与两根密封条相连，塑料卡扣2中的卡接部21从凸台31的外侧插入通孔33并进入容置空间32内，倒齿22卡紧在凸台31的内侧表面上，以实现密封条接角1与窗框3的固定连接。

由于塑料卡扣2的强度有限，上述密封条接角1在拆装的过程中较容易碎裂，而且塑料卡扣2是在注塑过程中预埋在密封条接角1中的，因此，无法单独更换，只能更换整个密封条接角1，甚至要更换整根密封条，使得维修便捷性较差，且提高了维修成本，延长了维修时间。

发明内容

本发明提供一种车门密封条接角、密封条总成及汽车，用于提高密封条拆装的便捷性。

本发明一方面提供一种车门密封条接角，包括：可拆卸连接的接角本体和卡扣；所述卡扣包括：卡扣本体和设置在所述卡扣本体上的第一卡接部和第二卡接部，所述第一卡接部用于与所述接角本体卡接，所述第二卡接部用于与窗框连接。

如上所述的车门密封条接角，所述卡扣本体的内侧表面上设有连接脚，所述连接脚的端部朝向所述接角本体延伸以形成所述第一卡接部。

如上所述的车门密封条接角，所述第二卡接部设置在所述连接脚的中部，用于与设置于窗框上的卡钉卡接。

如上所述的车门密封条接角，所述第二卡接部具有限位面，所述限位面用于与卡钉头部的作用面接触。

如上所述的车门密封条接角，所述第二卡接部还具有导向斜面，所述导向斜面与所述限位面相邻。

如上所述的车门密封条接角，所述连接脚与所述卡扣本体垂直。

如上所述的车门密封条接角，所述限位面与所述连接脚的延伸方向垂直。

如上所述的车门密封条接角，所述第一卡接部的数量为至少两个；所述第二卡接部的数量为至少两个。

本发明又一方面提供一种密封条总成，包括：密封条和如上所述的车门密封条接角，所述车门密封条接角与所述密封条相连。

本发明另一方面提供一种汽车，包括：如上所述的密封条总成。

本发明提供的技术方案，通过采用卡扣与接角本体可拆卸连接，且卡扣还与窗框连接，能够将接角本体与窗框固定连接，且当需要维修时，较容易将卡扣拆下，提高了拆装维修效率，而且即便卡扣破裂，仅更换卡扣即可，无需更换整个密封条接角，节省了维修成本。

附图说明

图1为现有技术中密封条接角与密封条和窗框连接的断面图；

图2为本发明实施例提供的密封条接角与窗框相连的断面图；

图3为本发明实施例提供的密封条接角与密封条和窗框相连的爆炸视图。

附图标记：

1-密封条接角；2-塑料卡扣；21-卡接部；

22-倒齿； 3-窗框；31-凸台；

32-容置空间； 33-通孔； 41-接角本体；

411-穿孔；42-卡扣； 421-卡扣本体；

422-第一卡接部；423-第二卡接部；424-连接脚；

425-限位面；426-导向斜面；5-卡钉；

51-作用面。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。