[发明专利]用于使带有制动电阻的电动机运行的电子控制单元

说明书

技术领域

本发明涉及一种在蓄电池组处的用于使电动机运行的电子控制单元，其由电路板组成，电路板带有用于操控电动机所用的电子结构元件的容纳面和带有制动电阻以及用于接通制动回路的制动开关的电制动回路。

背景技术

已知用于使电动机、例如直流电机、EC电机(电子整流电机)或类似电动机运行的电子控制单元。

也已知的是，如以下来通过制动回路缩短电动机的惯性运行时间，即通过在惯性运行时经由负载电阻使电动机的发电的电压短路，由此产生电磁的制动力矩。高的负载电流流过构造成欧姆的制动电阻的负载，该负载电流在制动电阻中被转换成热。因此，制动电阻布置成与电子控制单元及其电子结构元件分离并且设有合适的大的冷却体，以便于导出在制动情况中累积的热量。

发明内容

本发明的目的是，减小带有在电制动回路中的制动电阻的电子控制单元的装配成本。

根据本发明，该目的由此来实现，即，电路板的容纳面在空间上被分成用于容纳电子结构元件的第一面区域和用于容纳制动电阻的第二面区域，其中，制动电阻设计成构造在电路板上的导体电路。

电子控制单元的电路板的容纳面在空间上被分割。在第一面区域中布置有控制单元的用于在运行中控制电动机所需的电子结构元件。在电路板的第二面区域中，根据本发明设置制动电阻，其中，制动电阻以特别的方式设计成构造在电路板上的导体电路。

通过使制动电阻布置在控制单元的电路板上，可减小整个组件在电路技术上的成本。省去了与布置在控制单元之外的制动电阻的实体接线。

在面区域的有利的构造方案中设置成，用于容纳制动电阻的第二面区域设置在电子结构元件的第一面区域之外。有利地，第二面区域沿着电路板的至少一个第一棱边延伸、尤其地沿着电路板的纵向棱边延伸。可为适宜的是，制动电阻的导体电路在两个棱边上沿着电路板延伸。如果电路板的这两个棱边直接彼此联接，则第二面区域在电路板的平侧的俯视图中形成L的形状。

第二面区域具有两个彼此成间距地相对的边缘，其中，用于形成制动电阻的导体电路在这些边缘之间被往复引导。如此，制动电阻可构造成多重盘绕的曲线轨迹。

在本发明的有利的实施形式中，制动电阻的导体电路的曲线轨迹实施成曲折的。

可适宜的是，制动电阻的导体电路构造在电路板的仅仅一个平侧上。如果电路板被通孔(durchkontaktieren)，则用于使结构元件电连接的导体电路可构造在相对而置的电路板侧上。在通孔的电路板中，可简单地执行制动电阻到电动机的联接导线处的联接。

以有利的方式，利用铸造物质铸造控制单元的电路板。铸造物质与制动电阻的导体电路直接导热地接触。尽管制动电阻相对扁平地构造成导体电路，经由铸造物质获得良好的热导出，从而避免了在制动电阻的范围中不允许的温度提高。

通过使制动开关布置在电路板上，可进一步减小用于构造制动回路的接线成本。如果制动开关布置在电路板上，至制动电阻的电连接部可如同至电机的电连接部同样地构造成在电路板上的导体电路。

电路板由尤其地由环氧树脂和玻璃纤维织物组成的复合材料制成。这种类型的复合材料实施成不可易燃的，为此，添加相应的化学物质。

铸造物质的材料为塑料树脂、尤其地聚氨酯。

附图说明

从其它权利要求、说明和其中示出以下详细说明的本发明的实施例的附图中得出本发明的其它特征。其中：

图1显示了在蓄电池组处的用于使电动机运行的电路的示意性框图，

图2显示了控制单元的电路板的平侧的俯视图，

图3显示了沿着在图2中的线III-III穿过电子控制单元的电路板的截面。

具体实施方式

图1以示意图显示了带有用于使电动机M运行的电子控制单元3的电路1。

在所显示的实施例中，由蓄电池组2使优选地构造成直流电机的电动机M运行。可有利的是，代替蓄电池组2，设置用于与电压电网相连接的电源线。

蓄电池组2可由多个单电芯12组成，其以合适的方式共同连接以用于提供蓄电池电压U_A，例如以串联和/或并联的方式。备选地，蓄电池组2也可为单电芯。

经由电子的控制单元3使电动机M运行。为此，电动机M经由联接导线4,5与控制单元3相连接。控制单元3经由供给导线6,7与蓄电池组2相连接。为了接通或切断控制单元3和电动机M的电压供给，设置运行开关8。运行开关8位于在控制单元3与蓄电池组2之间的供给导线6中，并且打开或闭合电触点10。