[发明专利]一种民航飞机故障远程传输和智能分析支持系统

说明书

本发明提供一种实时视频/音频数据传输，实现飞机现场与基地技术中心的实时无缝链接，采集外场飞机运行状态并实时跟踪排故过程和接收排故方案。采用分散式结构专家协同排故系统，汇集现场维修人员、MCC、维修专家和安全监测部门等多方面信息，利用分散式结构网络协作技术，向一线维修人员提供结论性的参考信息，辅助提高维修水平和排故效率的飞机远程诊断实时跟踪系统。利用AR智能眼镜和软件算法实现的飞机维修辅助与训练系统，迭代出维修方案，自动生成维修工作指导，提供给现场专业的维修排故方案和专家技术指导，实现机务维修工作的“所见即所得”，减少人为差错，减少人工成本，提高飞机维修工作效率。

技术领域

本发明属于航空维修技术保障领域，特别是一种民航飞机故障远程传输和智能分析支持系统。

背景技术

飞机的飞行安全不仅依赖于驾驶员的正确操作，而且更重要的是依赖于飞机的日常维护及维修工作上。在传统的机务维修工作中，当飞机在外站执行航班，发生了机组无法排除的飞机故障情况，航空公司一线维修人员主要使用手机与基地进行通信，如遇突发故障，无法用语言描述清楚，必须现场拍照，使用手机将图片/视频通过QQ或者微信上传至机务维修值班室，值班工程师根据回传的信息查找维护手册，将查找到的故障信息发送到一线维修人员手机上。这就要求值班工程师非常熟悉相关手册，具有丰富的排故经验，并且应对机场运行指挥、航空公司签派、机务生产调度流程、航材管理以及工具管理等有一定的了解，以便遇到突发事件能更好地进行各方协调处理。在实际情况中，一般很难在短时间完成故障定位和排除，严重影响飞机完好率，给航空公司增加不必要的运营成本。

各种故障现象没有图像资料收集渠道，对机型维修技术积累和排故方法共享缺乏有效管理手段。一线与基地机务工程部之间无法实现信息的互联互通，维修数据和故障信息还需手动录入管理；既增加数据录入工作量，也会造成数据的二次污染。航空公司管理部门一般通过语音、纸质维修工作记录单和故障记录，了解外场一线维修状况。不能直观和实时地监控，对维修指导有很大的延迟性和不透明性，不利于提高飞机的完好率和减低因故障而引起的延误时间。

传统的机务维修的不足之处是：

⑴ 于地面机务人员水平与经验的局限，有时会造成排故方案不够准确及难以及时处理突发故障，使维护质量和水平难以提高。

⑵ 对飞机故障判断的不准确，会增大工作强度，延长维护时间，容易造成延误航班起飞时间情况。

⑶ 由于地面机务人员不能随时携带全部维修工卡，遇到排故时，不能第一时间按照规范进行故障隔离和处置。

⑷ 由于上述各种不足，使航空公司无法避免因维护的原因导致的航班延误现象，给航空公司进一步提高服务质量和水平造成极大的障碍。

鉴于上述一线维修现状，本发明提出将民用航空远程可视化维修技术支持系统应用于航线维护中，以解决当前维修技术支持工作存在的问题，为航空公司减少现场专业维修人员，提高现场维修质量，减少排除故障时间，大大地降低航班因飞机故障而延误的时间，充分发挥航空公司整体维修保障效能，以期降低航空公司运营成本。

发明内容

本发明提供的一种民航飞机故障远程传输和智能分析支持系统，其特征在于，包括飞机维修辅助与训练系统、分散式结构专家协同排故系统和协同排故人-人交互界面，

所述飞机维修辅助与训练系统包括专用航空维修AR智能眼镜模块、智能图像分析处理模块；

所述分散式结构专家协同排故系统包括故障信息智能归类系统、技术资料数据库管理系统和分布式专家会商系统；

其中所述专用航空维修AR智能眼镜模块包括音/视频收发器、图像显示屏、无线网络连接装置和电源，所述音/视频收发器用于发送与接收信息并通过无线网络连接装置实现维修现场与基地技术中心的无缝链接，所述图像显示屏用于呈现专家远程推送的排故方案和排故步骤，所述电源用于向专用航空维修AR智能眼睛模块提供电力支持；