[发明专利]一种双销辅助定位导向结构

说明书

本发明公开了一种双销辅助定位导向结构，其中，包括第一定位体和第二定位体；所述第一定位体包括支撑板、第一定位柱和第一定位销，所述第一定位销安装在所述第一定位柱的一端，所述第一定位柱穿过所述支撑板，且与所述支撑板固定连接；所述第一定位柱远离所述第一定位销的一端设有第二定位孔；所述第二定位体包括第二定位销、第二定位柱和螺栓轴，所述第二定位销具有与所述第二定位孔配合的形状，所述第二定位销固定安装在所述第二定位柱的一端；所述螺栓轴可转动地安装在所述第二定位柱远离所述第二定位销的一端，所述螺栓轴的中心线与所述第二定位销的轴线平行。本发明能够提高定位的精度。

技术领域

本发明涉及机械工装技术领域，尤其涉及一种双销辅助定位导向结构。

背景技术

定位销是限制被加工或装配件自由度的零件，它的作用就是控制被加工件或装配件的自由度。在整车装配领域中，销定位常常被用于使两个或多个被装配件在装配过程中快速到达合理的装配位置，并保持被装配件的相对位置不变，以便于进行装配作业。定位销按实际使用情况有多种形式，如圆柱定位销、锥面定位销、阶梯状定位销。

在总装车间整车装配过程中，需要进行副车架1与车身2连接装配。如图1所示，图1为现有技术公开的第一种定位方式的结构示意图；此种定位方式是在装配过程中直接利用通过车身2上的植焊螺栓3充当定位销，与副车架1上的螺栓孔4配合定位；此种定位方式存在如下缺陷：

(1)植焊螺栓3充当定位销，在定位过程中植焊螺栓3受外力挤压容易导致螺纹损坏；

(2)植焊螺栓3充当定位销，属于圆柱定位销，与之匹配的第一定位孔过小，在定位过程中不易对准，需要员工全程参与；

(3)植焊螺栓3与螺栓孔4之间的配合间隙较大，最终定位精度较低，影响最终装配质量；

(4)车身植焊螺栓3和副车架1上的螺栓孔4均为被装配件上的结构，受不同批次零部件加工精度的影响，每次定位精度均有变化，装配后的产品一致性波动较大。

对于在车身2定位处为植焊螺母5则无法利用第一种定位方式进行定位。此时就需要在副车架1的托举工装6上增加定位销体7与车身2上的第一定位孔8配合实现定位。如图2所示，图2为现有技术中公开的第二种定位方式的结构示意图，在副车架1托举工装6托举副车架1至装配位置的过程中，托举工装6上的定位销体7与车身2上的第一定位孔8配合，通过托举工装6这一基准件确定车身2与副车架1的相对位置。此种定位方式为国内整车装配车间最常见的定位方式。此种定位方式存在以下缺陷：

(1)第一定位孔8为车身钣金上的定位工艺孔，车身2钣金强度有限，在定位过程中靠钣金孔进行限位，易导致车身钣金变形，使车身损坏并产生定位误差；

(2)为保证定位精度，第一定位孔8必须与定位销体7直径相差不大，这样就与现有技术中的第一种定位方式同样存在定位过程中不易对准的问题，如果起始位置偏差较大就需要人工辅助对准。

发明内容

本发明的目的是提供一种双销辅助定位导向结构，以提高对车身进行定位时的便捷性。

本发明提出了一种双销辅助定位导向结构，其中，包括第一定位体和第二定位体；

所述第一定位体包括支撑板、第一定位柱和第一定位销，所述第一定位销安装在所述第一定位柱的一端，所述第一定位柱穿过所述支撑板，且与所述支撑板固定连接；所述第一定位柱远离所述第一定位销的一端设有第二定位孔；

所述第二定位体包括第二定位销、第二定位柱和螺栓轴，所述第二定位销具有与所述第二定位孔配合的形状，所述第二定位销固定安装在所述第二定位柱的一端；所述螺栓轴可转动地安装在所述第二定位柱远离所述第二定位销的一端，所述螺栓轴的中心线与所述第二定位销的轴线按预设的距离平行设置。