[发明专利]一种基于船舶钢铝复合板的对接焊缝填充方法

说明书

本发明公开了一种基于船舶钢铝复合板的对接焊缝填充方法，在对两块钢铝复合板对接焊接时，铝焊缝与钢焊缝之间产生的未融合区域，本发明采用液态铅来进行填充。与现有技术中采用硅酮结构胶来进行填充的工艺相比，由于铅作为金属具有密度大、熔点低的特性，不仅使填充工艺操作简单、绿色环保、填充成本低廉，还使焊缝的填充率高、对接焊接为一体后的钢铝复合板上的焊缝不易被氧化、腐蚀，焊接而得的钢铝复合板结实耐用，效果非常显著。该填充工艺非常适用于船舶制造业技术领域。

技术领域

本发明涉及一种材料焊接加工技术，具体涉及一种基于船舶钢铝复合板的对接焊缝填充方法。

背景技术

钢铝复合板，是利用复合技术使钢板和铝板这两种不同的金属在界面上实现牢固的冶金结合而制备的一种新型材料。尽管各层金属仍保持各自原有特性，但复合后的钢铝复合板的物理、化学、力学性能比单一金属优越得多。因此，钢铝复合板广泛应用于国民经济各领域，如石油、化工、船舶、航天、电力等，特别是在船舶建造行业最近几年兴起使用。

各行的制造业根据生产需要，一般需要将2块或2块以上的钢铝复合板焊接在一起，例如船舶的制造业。但由于钢的熔点为1400°-1500°之间，而铝的熔点为660°，两种金属的熔点不一样，使得2块钢铝复合板在对接焊接时，铝焊缝与钢焊缝之间会产生未融合间隙、无法实现无缝焊接。现有技术中，为解决上述问题，各制造船厂一般是采用硅酮结构胶来填充钢铝复合板对接焊缝时的未融合间隙。这种技术在船舶建造领域普遍应用并取得了一定的效果。但由于船舶多在海上航运，受海水、太阳、海水等自然因素的影响，在使用过程中，硅酮结构胶容易被氧化或因热胀冷缩原因使钢铝复合板之间的对接焊缝处出现开裂、腐蚀等情况，对船舶的安全使用造成巨大的威胁。因此，研发出一种填充率高、填充工艺简单、填充得到的钢铝复合板结实耐用的新技术是船舶制造行业的一个重要研究方向。

发明内容

针对上述的不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种基于船舶钢铝复合板的对接焊缝填充方法，该种工艺不仅能够满足实际的填充工艺要求且处理得到的钢铝复合板结实耐用，具有填充率高、绿色环保、操作简便、节省人力成本的特点。

为实现上述目的，本发明通过以下技术方案实现：

一种基于船舶钢铝复合板的对接焊缝填充方法，包括以下步骤：

S1、取两块钢铝复合板，然后将两块钢铝复合板上的铝板部分和钢板部分分别进行对接，并在对接处的四边开坡口；

S2、沿着坡口将对接平整后的两块钢铝复合板进行焊接；

S3、经步骤S2焊接后的钢铝复合板，铝板部分相焊接后的结合面为铝焊缝、钢板部分相焊接后的结合面为钢焊缝，铝焊缝与钢焊缝之间未熔合区域为待填充焊缝间隙；

S4、根据步骤S3中待填充焊缝间隙的大小来选取铅块，然后对铅块进行加热熔化，得到液态铅；

S5、将步骤S4制得的液态铅倒入待填充焊缝间隙内，然后用大锤轻轻敲打铅面，将表面铅皮打磨处理干净即可。

上述方案，进一步地，步骤S2中，对两块钢铝复合板的焊接可采用熔焊的方式进行，为提高焊接质量、防止焊接的金属被氧化，可在焊接铝板部分时采用氩气作为焊接保护气体、在焊接钢板部分时采用二氧化碳作为焊接保护气体。

上述方案，步骤S3中，可通过电钻对未熔合区域进行打孔、清理后，即得到待填充焊缝间隙。

上述方案，步骤S1中，为了便于进行焊接，所述坡口可以为Y型或者V型。

上述方案，步骤S4中，使加工工艺简单、易于操作，可将铅块置于铝烧杯中进行熔化。

本发明的有益效果为：