[发明专利]用于车辆的踏板臂、踏板总成和车辆

说明书

本发明公开了一种用于车辆的踏板臂、踏板总成和车辆，所述踏板臂包括：踏板臂前段部和踏板臂后段部，在所述踏板臂前段部和所述踏板臂后段部之间可相对单向转动，在所述踏板臂前段部受到向后的冲击力时，所述踏板臂前段部可相对所述踏板臂后段部转动。根据本发明的踏板臂结构简单、应用范围广，通用化强。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种用于车辆的踏板臂、踏板总成和车辆。

背景技术

目前车辆上使用的制动和离合踏板，在设计初期需要考虑车辆发生严重意外事故时，驾驶员的腿部能够受到保护，绝大多数的制动、离合踏板会考虑车辆碰撞后踏板自身的溃缩，从而达到保护驾驶员的目的。

但是溃缩机构需要设计和验证，由于踏板安装位置和周边件状态均不同，导致每一次新车型的开发，踏板的溃缩机构都需要重新设计及验证，造成了研发过程中人力、物力和财力的浪费。

此外，针对某些异形的溃缩机构的设计，使得踏板在模具开发阶段难度较大，检具较难设计，零部件的开发状态也较难保证，不合格件数量增多，从而造成了工程实施的难度。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提出一种用于车辆的踏板臂，该踏板臂结构简单、应用范围广，通用化强。

本发明还提出了一种具有上述踏板臂的踏板总成。

本发明还提出了一种具有上述踏板总成的车辆。

根据本发明的用于车辆的踏板臂，包括：踏板臂前段部和踏板臂后段部，在所述踏板臂前段部和所述踏板臂后段部之间可相对单向转动，在所述踏板臂前段部受到向后的冲击力时，所述踏板臂前段部可相对所述踏板臂后段部转动。

根据本发明的用于车辆的踏板臂，通过设置踏板臂前段部和踏板臂后段部，且在踏板臂前段部受到向后的力时，踏板臂前段部可相对踏板臂后段部向后转动。由此，踏板臂后段部不会受到直接的冲击，避免了在车辆发生碰撞时，踏板臂对驾驶人员的腿部造成损伤。

本发明的踏板臂结构简单，应用范围广，通用化强，不必如现有的踏板臂的溃缩结构需要根据不同车型反复试验和验证，踏板臂的生产效率得到了提高。

另外，根据本发明的踏板臂还有如下附加的技术特征：

根据本发明的一个实施例，所述踏板臂前段部和所述踏板臂后段部之间通过连接转轴相连。

根据本发明的一个实施例，所述踏板臂前段部上设置有第一导向机构，所述踏板臂后段部上设置有第二导向机构，在所述踏板臂后段部受到踩踏时，所述第一导向机构止抵在所述第二导向机构上，在所述踏板臂前段部受到向后的冲击力时，所述第一导向机构和所述第二导向机构可相对滑动。

根据本发明的一个实施例，所述第一导向机构和所述第二导向机构中的一个为导向块，所述第一导向机构和所述第二导向结构中的另一个为导向槽。

根据本发明的一个实施例，所述第一导向机构为导向槽，所述第二导向机构为导向块。

根据本发明的一个实施例，所述导向槽为弧形槽，在所述踏板臂后段部受到踩踏时，所述导向块止抵在所述弧形槽的端壁上。

根据本发明的一个实施例，连接转轴固设在所述踏板臂前段部上，所述踏板臂后段部上设置有与所述连接转轴配合的安装孔。

根据本发明的踏板总成包括上述的踏板臂，由于根据本发明的踏板总成设置有上述的踏板臂，因此该踏板总成可以在车辆发生碰撞时，降低对驾驶人员腿部的伤害，有效保护驾驶人员。

根据本发明的一个实施例，所述踏板总成还包括：吸能件。