[发明专利]一种轻量化长寿命轮毂单元总成

说明书

本发明公开了一种轻量化长寿命轮毂单元总成，其特点是，由轮毂（1）、外轴承（2）、内轴承（3）、轴承隔圈（4）、内油封（5）、防尘油封（6）、O型圈（7）、外油封（8）、锁紧螺母（9）和车轮螺栓（10）组成，并整体装配于轴头（11）上，通过驱动桥半轴提供的扭矩实现转动；内、外两轴承各自独腔润滑的实现，提高了润滑质量，增加了使用寿命，还解决了普通轮毂满毂润滑的油脂浪费问题，降低了装配和使用成本；两轴承增加了油封座圈功能，精简了结构，减少了零件数量，得以大幅度缩短轮毂总成整体长度，实现设计轻量化；防尘油封在防尘的同时，还对内轴承增加了挡靠限位，兼具转序工装的作用，降低了设计成本。

技术领域：

本发明涉及重卡汽车车桥技术领域，具体地讲是一种轻量化长寿命轮毂单元总成。

背景技术：

随着新国标GB1589-2016的推出和国家对超载超限惩治力度的加大，重卡行业如今最关注的字眼就是“轻量化”，而具体到轮毂单元产品，除“轻量化”外，还有一个关注点就是“免维护”，即使用长周期长寿命。

对于传统的轮毂总成，由于上线装配是油封座圈、内轴承、轮毂、外轴承等一个件一个件的装配，所以都不能称作是轮毂单元，并且由于油封座圈的存在，整个轮毂总成还是做不到在保证使用寿命的前提下最大幅度的紧缩轴向尺寸，从而最大限度降低轮毂和轴头重量。

轮毂漏油始终是油润滑结构轮毂单元的一个行业难题；而对于脂润滑结构轮毂单元，由于传统结构均为轮毂整个内腔相联通，无法长时间保持油脂在轴承的有效位置，长时间保证轴承润滑效果，尤其对于没有外油封布置的外轴承更是如此，而不得以的通过采用在轮毂内腔加注超量补充油脂的措施又造成了大量浪费，导致了成本的增加。

另外，轮毂单元装配完成后的转序工装问题，轮毂内轴承的防尘问题，轮毂内腔与桥壳内腔的油、脂互相隔离问题等，均成为困扰当前轮毂单元方案布置的一个个难题，处理不当即会导致零部件数量的增加和总成重量的加大。

发明内容：

本发明的目的是克服上述已有技术的不足，而提供一种轻量化长寿命轮毂单元总成；主要解决现有车桥轮毂总成内腔空间开阔导致的油脂保持差、难以长久良好润滑、油脂浪费的问题。

本发明的技术方案是：一种轻量化长寿命轮毂单元总成，其特殊之处在于，由轮毂、外轴承、内轴承、轴承隔圈、内油封、防尘油封、O型圈、外油封、锁紧螺母、车轮螺栓和轴头组成，其中轴承隔圈数量为2个，轴承都是由轴承外圈和轴承内圈组成；所述的轮毂上设有内、外轴承孔，所述的内轴承和外轴承的外径分别与轮毂的内、外轴承孔径相同，通过轴承外圈固定在轮毂的内、外轴承孔处，轴承内圈在外圈上自由旋转；在轮毂的内、外轴承孔的里侧分别设有隔圈孔，轴承隔圈的外径与隔圈孔的内径相同，2个轴承隔圈分别固定安装在2个隔圈孔处；在轮毂的内、外轴承孔外侧分别设有内、外油封孔，所述的内油封和外油封的外径分别与轮毂的内、外油封孔内径相同，固定安装在内、外油封孔处，内油封的内径与内轴承内圈的外径相同，在其上径向转动并与之形成唇轴配合实现密封，而外油封的内径与外轴承内圈的外径相同，在其上径向转动并与之形成唇轴配合实现密封；在轮毂的内油封孔外侧设有防尘油封孔，所述的防尘油封的外径与此防尘油封孔内径相同，固定安装在防尘油封孔处，并在轴向与内轴承存在2-3mm间隙；在内轴承内圈设有O型圈孔，所述的O型圈的外径与此O型圈孔的内径相同，并固定安装在O型圈孔处；车轮螺栓通过轴孔配合安装固定在轮毂的大盘面上；所述的轴头是轮毂单元总成的安装固定部件，其内、外轴承安装部位的外径分别与内轴承和外轴承的内径相同，并将内轴承和外轴承固定；轴头在防尘油封部位的外径与防尘油封的内径相同，并与防尘油封形成唇轴配合实现密封，防尘油封在轴头上径向旋转；轴头在与O型圈配合处的外径大于O型圈的内径，实现O型圈的密封功能，在与两个轴承隔圈处的外径小于其内径，确保既能有效挡住油脂又不形成摩擦；除了两个轴承内圈外，其余件均可随着轮毂在轴头上径向转动；通过锁紧螺母将该轮毂单元总成锁紧固定。

本发明所述的一种轻量化长寿命轮毂单元总成与已有技术相比具有突出的实质性特点和显著进步：