[发明专利]一种电动汽车电池包防护结构

说明书

本发明涉及一种电动汽车电池包防护结构，包括设在汽车底盘上的防护结构本体、设在防护结构本体上的电池包，其特征是：防护结构本体包括底板、纵向设在底板靠近左边部位的左支撑构件、纵向设在底板靠近右边部位的右支撑构件、横向设在底板中部的防护构件、与左支撑构件和右支撑构件的上端面连接的电池包固定构件，电池包与电池包固定构件的顶面固定连接；防护构件位于电池包固定构件的下方，且与电池包的底面对应。其能够对电池包起到三重保护；能够有效的对侵入物起到缓冲作用，防止发生电池包的电池隔膜破裂状态下正负极材料短路的现象，避免由于电池包内部正负极短路而引发的起火现象，提高电动汽车的安全性能；安装方便、占用空间小。

技术领域

本发明涉及一种电动汽车电池包防护结构。

背景技术

电动汽车已经成为新能源汽车领域的重要产品，电池包作为电动汽车的关键部件之一，其安全性能直接影响着电动汽车的整车安全性能。随着越来越多的电动汽车被使用，已发生多起碰撞后电池起火的事故，电池包防护结构的重要性也凸显出来。电池在碰撞过程中发生起火的主要原因是电池包在受到外物侵入过程时，电池内部隔膜破裂，导致正负极材料发生短路，并产生温升起火。提升电池在碰撞过程中的安全性，目前有两种方式，一种是通过优化电池包周围的车辆结构来减轻车辆结构变形对电池包的挤压，如CN201510074855.3公开的《电池包撞击防护结构和汽车》；一种是通过优化电池包内部结构来避免电池发生短路，如CN201510713240.0公开的《一种用于车辆的动力电池包安全装置》、CN201610160488.3公开的《一种带充气气囊的电动汽车电池包及保护装置》、CN201620022176.1公开的《一种新型电池包绝缘板》。CN201510713240.0和CN201610160488.3主要是通过控制器控制气袋展开，在电池包与侵入物之间形成一层空腔，防止电池与侵入物的接触；在实际使用过程中，当外部侵入物很尖锐时，传感器接收的力或加速度信号较弱，不足以触发控制器发出气袋展开的信号；当触发控制器发出气袋展开信号时，气体发生器在瞬间产生大量气体，同时产生大量的热量，影响电池包的寿命。CN201620022176.1是通过在电池包底板上布置高强度复合材料来阻挡底部结构的侵入。

上述专利文献均没有解决极限碰撞情况时，电池隔膜被侵入物刺破后，电池内部正负极材料短路问题，因此需对电池包防护结构进行改进。

发明内容

本发明的目的是提供一种电动汽车电池包防护结构，其能够对电池包起到三重保护；能够有效的对侵入物起到缓冲作用，防止发生电池包的电池隔膜破裂状态下正负极材料短路的现象，避免由于电池包内部正负极短路而引发的起火现象，提高电动汽车的安全性能；安装方便、占用空间小。

本发明所述的一种电动汽车电池包防护结构，包括设在汽车底盘上的防护结构本体、设在所述防护结构本体上的电池包，其特征是：所述防护结构本体包括设在所述汽车底盘上的底板、纵向设在所述底板靠近左边部位的左支撑构件、纵向设在所述底板靠近右边部位的右支撑构件、横向设在所述底板中部的防护构件、与所述左支撑构件和右支撑构件的上端面连接的电池包固定构件，所述电池包与所述电池包固定构件的顶面固定连接；所述防护构件位于所述电池包固定构件的下方，且与所述电池包的底面对应。

进一步，所述防护构件整体呈“几”字形结构，由金属防护层和与其上表面连接的绝缘防护层构成；所述金属防护层和绝缘防护层的上部均呈波浪状，金属防护层的前部与所述底板靠近前边的部位连接、后部与所述底板靠近后边的部位连接。

进一步，所述左支撑构件和右支撑构件整体呈“几”字形结构，所述左支撑构件的左部与所述底板的左边连接、右部与所述底板靠近左边的部位连接，所述右支撑构件的左部与所述底板靠近右边的部位连接、右部与所述底板的右边连接。

进一步，所述电池包固定构件整体呈“几”字形，其左部与所述左支撑构件的上端面连接、右部与所述右支撑构件的上端面连接；所述电池包固定构件的上端设有矩形孔，所述电池包底面的四个角部分别固定连接在所述电池包固定构件靠近矩形孔的四个角部上。