[发明专利]适于汽车变速箱的齿轮总成的加工工艺

说明书

本发明公开了一种适于汽车变速箱的齿轮总成的加工工艺，包括齿轮加工、结合齿加工以及齿轮与结合齿的装配，所述齿轮与结合齿的装配包括步骤：S31、压装；S32、焊接；S33、结合齿滚齿；S34、结合齿倒角；其中，在进行结合齿滚齿加工时采用的加工基准为齿轮的内孔中心线。本发明适于汽车变速箱的齿轮总成的加工工艺，在加工时将结合齿滚齿加工基准和齿轮总成结合齿齿圈径跳的测量基准统一，从而可以控制并降低齿轮总成结合齿齿圈的径跳量，提高汽车变速箱的质量和性能，而且这种加工工艺简单有效，实用性强，提高了合格率，降低了成本。

技术领域

本发明属于齿轮加工工艺技术领域，具体地说，本发明涉及一种适于汽车变速箱的齿轮总成的加工工艺。

背景技术

目前汽车变速箱行业内，变速箱上采用的齿轮总成加工基本上都是按先单独加工齿轮和结合齿，然后将齿轮和结合齿进行压装、焊接到一起的工艺流程。在结合齿滚齿加工过程中，采用结合齿端面定位，涨套涨紧结合齿内孔的方式装夹结合齿，可知，结合齿滚齿加工基准为结合齿内孔中心线，即基准A。而在测量齿轮总成结合齿齿圈的径向跳动的测量检具上，是以结合齿端面和齿轮内孔定位，可知，齿轮总成结合齿齿圈径跳的测量基准为齿轮内孔中心线，即基准B。这样，在对结合齿进行滚齿加工采用的基准与对结合齿上的齿圈径跳测量时采用的基准不一致，致使形成的总成件上结合齿齿圈径跳较大，进而产生抖动，对变速箱的性能造成很大影响。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种适于汽车变速箱的齿轮总成的加工工艺，目的是降低齿轮总成结合齿齿圈的径跳量，提高汽车变速箱的质量和性能。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：适于汽车变速箱的齿轮总成的加工工艺，包括齿轮加工、结合齿加工以及齿轮与结合齿的装配，所述齿轮与结合齿的装配包括步骤：

S31、压装；

S32、焊接；

S33、结合齿滚齿；

S34、结合齿倒角；

其中，在进行结合齿滚齿加工时采用的加工基准为齿轮的内孔中心线。

在进行结合齿滚齿加工时，是通过涨套插入齿轮内孔中并涨紧的方式实现装夹。

所述步骤S31是将齿轮与结合齿进行压装。

所述步骤S32是将压装后的齿轮与结合齿进行焊接。

所述齿轮加工包括步骤：

S11、车后端面和内孔；

S12、车前端面和外圆；

S13、滚齿；

S14、倒棱；

S15、剃齿。

所述结合齿加工包括步骤：

S21、车后端面和内孔；

S22、拉内孔；

S23、车前端面和外圆。

本发明适于汽车变速箱的齿轮总成的加工工艺，在加工时将结合齿滚齿加工基准和齿轮总成结合齿齿圈径跳的测量基准统一，从而可以控制并降低齿轮总成结合齿齿圈的径跳量，提高汽车变速箱的质量和性能，而且这种加工工艺简单有效，实用性强，提高了合格率，降低了成本。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是齿轮总成的剖视图；

图中标记为：1、结合齿；2、齿轮。

具体实施方式