[发明专利]一种单侧计轴传感器感应线圈空间配置的优化方法

权利要求书

1.一种单侧计轴传感器感应线圈空间配置的优化方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1：对单侧计轴传感器、列车车轮和铁轨进行有限元建模；

S2：令所述单侧计轴传感器中的感应线圈角度、第一垂直距离和轨腰间距离的参数分别取不同的数值并进行仿真，计算不同取值情况下的感应电动势；其中所述感应线圈角度指的是所述单侧计轴传感器中的感应线圈与水平面之间的角度，所述第一垂直距离指的是所述单侧计轴传感器的中心距离所述铁轨下底面之间的高度，所述轨腰间距离指的是所述单侧计轴传感器的中心距离所述铁轨的轨腰的第二垂直距离；

S3：根据仿真计算结果，确定所述感应电动势的幅值变化率较大时所述参数的取值范围；

S4：根据以下加权组合法优化公式对单侧计轴传感器的安装位置进行优化：

max F(X),X∈Eⁿ，

其中，X为所述单侧计轴传感器中的参数变量，q为自然数，f(x)表示感应电动势的幅值变化率或感应电动势的幅值

当F(X)取最大值时所对应的参数值即为所述单侧计轴传感器感应线圈的最优安装位置，

所述步骤S2包括：

S21：固定其它参数不变，令所述感应线圈角度分别取值为0°，30°，60°，90°，120°，150°，在不同的取值情况下进行有无车轮时的感应电动势仿真计算，确定感应电动势幅值变化率较大时的感应线圈角度的取值范围；

S22：固定其它参数不变，计算所述第一垂直距离不同时有无车轮时的感应电动势变化，确定感应电动势幅值变化率较大时的第一垂直距离的取值范围；

S23：固定其它参数不变，计算感应线圈与轨腰间距离不同时有无车轮时的感应电动势变化，确定感应电动势幅值变化率较大时的轨腰间距离的取值范围

所述步骤S4中q取值为3，即对各个参数分别取3个不同的数值，对各个不同取值情况下的感应电动势幅值及有无车轮时的感应电动势幅值变化率进行归一化处理后进行优化；其中f₁(x)表示感应电动势的幅值变化率；f₂(x)表示无车经过时感应电动势的幅值；f₃(x)表示有车经过时感应电动势的幅值。