[发明专利]一种舰船喷涂阻燃阻尼涂层材料及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种喷涂型、高阻尼、快速固化阻燃阻尼涂层材料，属于阻尼减振材料范畴，具体涉及一种舰船喷涂阻燃阻尼涂层及其制造方法。

背景技术

随着造船技术的快速发展，舰船的功率和速度大大提高，但却伴随有宽频带的振动和噪声。舰船在航行过程中会产生强烈振动，激起船体结构的多共振效应，从而产生空中和水中辐射噪声，这已成为影响舰艇隐蔽性和舒适性的主要因素。共振还可能导致结构破坏，仪表失灵，并影响船员身心健康。采用阻尼、减振、降噪技术降低舰艇噪声，可以提高舰艇攻防能力，在进攻上降低自噪声可以提高声呐的探测距离。在防御上可提高舰艇伪装干扰器材的作用效果，从而提高舰艇的隐蔽性能。

舰船上采用的阻尼材料，首先应具有良好的阻尼性能，同时还必须满足舰船的使用环境要求，如需在一定的温度和湿度下，具有防水、耐盐雾、耐油、防霉、阻燃、不释放有毒气体、耐海水腐蚀等性能。另外还要求阻尼涂层与基材附着力强，快速固化，施工方便，具有较长的使用寿命。比普通阻尼材料要求的技术指标要高得多。

中国专利CN 1057849A构成约束阻尼结构的阻燃阻尼涂料。该涂料由涂于底材上的阻尼层涂料和处于阻尼层涂料上的约束层涂料组成。阻尼层涂料由聚氨酯预聚体、鳞片状填料和扩链剂固化形成阻尼层；约束层涂料由低分子量环氧树脂、增韧剂、固化剂、活性稀释剂、阻燃剂和助剂组成，经固化形成约束层。当约束层和阻尼层的厚度与底材厚度比为1.5～3.0时，可获得-20℃～+60℃温度范围内复合损耗因子在0.1以上，涂装工艺局限于手工刮涂。

中国专利CN 102658685A一种聚氨酯-聚脲复合防护层，其制备方法及其在混凝土防护中的应用。所述的聚氨酯-聚脲复合防护层，自上而下包括混凝土基层、聚氨酯弹性层和聚脲层。其制备方法是首先对混凝土表面进行处理，然后采用刷涂或喷涂的方法成型聚氨酯弹性体层，最后喷涂至少一道聚脲层，即形成聚氨酯-聚脲复合防护层。本发明可以应用在轨道交通、停车场、机场、运动场地、屋顶、路面、污水处理厂、港口、船闸、航道、桥梁等混凝土路面的综合防护。该复合防护层具有优异的防水、防腐、抗冲击性能，具有较高的性价比和快的施工速度。适用于混凝土基面的防护。

中国专利CN 101665654A一种喷涂聚氨酯—脲阻尼减振降噪材料。该材料由等体积的A、R两组份组成，经高压撞击混合设备混合后喷涂到混凝土底材上，瞬间形成一层性能优异的阻尼减振降噪防护涂层。所述的A组份为异氰酸酯与聚合物多元醇生成的半预聚体；R组份为端氨基/端羟基聚醚、二胺扩链剂和助剂形成的混合物。该材料具有固化速度快、粘弹性好、阻尼减振降噪性能优异等优点，能够在复杂恶劣环境条件下的混凝土基材上施工。适用于高铁混凝土基面的防护。

中国专利CN101085861A含受阻酚的聚氨酯阻尼材料及其制备方法。该阻尼材料包含聚氨酯基质、受阻酚、扩链剂、固化剂和增强材料。受阻酚含量为聚氨酯基质、扩链剂和固化剂总量的10％～200％质量份，增强填料的含量为聚氨酯基料、扩链剂和固化剂总量的0～60％质量份。聚氨酯基料中-NCO基与扩链剂和固化剂中的-OH基的摩尔比为1.05:1.0。该阻尼材料采用活性端羟基聚醚和多异氰酸酯制备的聚氨酯基质中，加入受阻酚制得最终阻尼材料，阻尼因子最高可达到2.5左右。

美国专利USP 6,294,284一种基于聚氨酯-脲软模塑复合材料及其制造方法。该材料由多异氰酸酯和多元醇反应制得的NCO质量分数为8％～17％的预聚体，与交联剂芳胺和脂肪胺混合物反应制备的聚氨酯-脲弹性体，其凝胶时间15秒～120秒，喷涂层厚度为0.03～0.07吋。适用于泡沫材料的外护。

尚未见到有关适用于舰船喷涂的水下噪声高填充阻燃阻尼涂层材料及其制备方法的报导。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种宽温域、高阻尼、高阻燃、水声阻尼降噪，适用于舰船喷涂涂装，耐海水腐蚀的阻尼涂层材料及其制备方法。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

本发明提供的舰船喷涂阻燃阻尼涂层，由端异氰酸酯预聚体A和交联剂混合物B两组份构成，

预聚体A包括下列重量份数的组份：

低聚物多元醇200～400份；

多异氰酸酯110～260份；

低聚物多元醇与多异氰酸酯的质量比为100：27.5～104.

交联剂混合物B包括下列重量份数的组份：